近日，隨着盾構機破土而出的轟鳴聲，時速160公里/小時的廣州地鐵二十二號線後通段南漖至西塱區間（以下簡稱南西區間）左線盾構隧道順利貫通，這也是該段在荔灣區內首條貫通的隧道。據廣州地鐵介紹，截至目前，二十二號線後通段土建工程累計完成68%。4座車站中，2座已封頂，2座進行土建施工；4個區間中，1個已貫通，3個進行土建施工；共5台盾構機正在掘進。

據悉，南西區間左線全長約2.3公里，盾構區間長，埋深變化大，始發即面臨上軟下硬不良地質困難，沿線還涉及下穿工廠、高速、老舊建構築物群及大型橋樑等風險，工程實施難度大、安全風險高。為了確保盾構施工安全，廣州地鐵聯合廣東華隧、廣州地鐵工程諮詢的建設者們多次組織召開專家諮詢論證會，科學編制施工方案，對盾構機選型進行針對性優化，配置了超前注漿系統，及時對掌子面前方的軟弱地層進行加固處理，實現了軟弱地層中的安全順利開倉。同時，盾構也配備了土倉可視化監控、輸送渣土自動稱重、盾尾間隙自動測量等智能化系統，可實時掌控盾構掘進情況。為了應對隧道滲漏水和地面沉降控制難題，盾構台車尾部增設注漿系統，及時對成型隧道進行注漿填充，有效保證了成型隧道質量。

此外，工程建設團隊還針對各類風險源，與相關權屬單位及政府部門建立常態化溝通機制，盾構掘進期間安排專人實施24小時值班值守，結合監測數據，持續動態優化施工參數，確保盾構掘進安全可控。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕 張晨牧）