白雲機場T3航站樓鋼網架結構屋蓋全面封頂

塔吊高聳入雲、大型機械轟鳴不斷、運輸車輛有序穿梭，數千名建設者鉚足幹勁、各司其職……時入五月，廣州白雲國際機場三期擴建工程現場呈現出一片熱火朝天的景象。

近日，廣州白雲國際機場三期擴建工程T3航站樓完成了最後一個施工分區鋼網架的脫胎提升，標誌着項目順利實現全面封頂合攏，「灣區之翼」展翅飛翔姿態躍然呈現，項目將全面轉入金屬屋面及幕牆裝飾裝修施工階段。

據介紹，主航站樓的網架提升是整個工程中提升難度最大的一個片區，主樓屋面網架是雙曲面造型，最大矢高達4.2米。本次合攏提升的主樓鋼屋蓋結構東西方向最大長度約435米，南北方向長度約573米，最大建築高度達42.95米，鋼結構投影面積達11.8萬平方米，相當於16個標準足球場，由8.2萬根杆件、1.8萬個焊接球拼裝而成，總用鋼量近1.83萬噸。

針對航站樓異型雙曲面網架跨度大、結構形式複雜、網架拼裝數量多、胎架網架就位精度要求高、多工序交叉作業等重重挑戰，項目團隊經過周密論證、精細模擬，最終採用「樓面原位拼裝+分區分級多專業集成綜合提升」的組合施工技術方案，對不同分區、部位採用吊裝、提升等多種方法，特別採取了「計算機控制液壓同步提升技術」，大幅度縮短了工期。

廣州白雲國際機場三期擴建工程總投資537.7億元，主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，綜合交通中心，以及T2航站樓東四、西四指廊。

開工以來，廣東機場集團工程建設指揮部率領各參建單位全力以赴高質高效推動工程進度，攻克一項又一項施工建設難點。目前各項工程建設成果顯著，呈現出「多點開花」的振奮局面：綜合交通中心工程項目南側非軌道共建區主體結構已完成封頂，開始二次結構施工；T3航站樓銜接區樓前下穿隧道及行李通道主體結構、防水及回填工程完成，進入橋墩及滿堂支架施工階段；軌道共建區正式進入鋼結構工程建設階段。飛行區土石方工程處於收尾階段，排水工程基本完成；場道各標段正全面推進混石墊層、水穩、道面、下穿通道等工程施工工作，各管線單位同步施工中，第三期不停航施工已經開始實施。（記者 李志文 通訊員 機場宣）

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