佛莞城際鐵路近日通車運營。由中鐵隧道局承建的控制性工程——佛莞城際鐵路獅子洋隧道，施工難度和風險罕見，隧道建設和貫通備受關注。

中鐵隧道局承建的佛莞城際FGZH-3標獅子洋隧道全長6476米，採用超大直徑盾構「獅子洋號」施工，2019年實現貫通。施工過程中「獅子洋號」需在超過1800米的複雜地層中下穿珠江，線路最大埋深64米，最高水壓達0.9兆帕，水下長距離穿越上軟下硬、破碎帶、全斷面硬岩、高富水砂層等不良地層，盾構施工滯排、堵倉、姿態不穩等風險極高。

同時，獅子洋隧道全斷面硬岩地層段總長度達2380米，占隧道總長的48.5%，岩石最大飽和抗壓強度高達75.7兆帕，刀具磨損需頻繁更換也是制約工程施工進度的一大難題。

面對風險與難題，項目團隊研發了針對獅子洋水下隧道施工的成套技術，以「母永奇工作室」大盾構科技創新平台為依托，採用大數據信息系統、盾構信息實時錄入與監測系統、BIM等信息化技術。通過控制刀盤轉速、泥漿指標、注漿參數等措施，解決了管片上浮及漏水、倉內滯排等關鍵技術難題，同時有效穩定盾構姿態、控制土體擾動，為破碎帶地層施工提供穩定保障。

此外，項目團隊經過反覆試驗，經歷十代刀具優化革新，最終研發出適用於獅子洋隧道硬岩掘進的鑲齒型滾刀，刀具性能大幅提高，刀具消耗問題得到有效控制；採用常壓刀盤，經過千餘次換刀實踐，形成適用於獅子洋隧道的常壓換刀工法，最高掘進速度超300米/月。