梅龍高鐵探營:預計9月底具備開通條件 興寧南站造型如「花燈」-香港商报
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梅龍高鐵探營:預計9月底具備開通條件 興寧南站造型如「花燈」

2024-06-03
来源:廣州日報

作為全國知名的「花燈之鄉」,梅州興寧素有「賞燈大過年」的說法。就連正在建設的高鐵車站興寧南站,也被做成了「花燈」造型。近日,廣州日報記者探營新建梅龍高鐵興寧南站,這座「大型花燈」已經基本完工。梅龍高鐵預計9月底具備開通條件,屆時廣州、深圳至梅州的列車運行時間將由現在的4小時左右壓縮到2小時內,興寧的花燈、圍龍屋、杯花舞、絲苗米、油茶、珍珠紅酒等一系列極具特色的文化、特產將以更便捷更直接的方式進一步為人熟知。

梅龍高鐵作為廣東省首條全額投資建設的時速350公里高鐵項目,是推動梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯繫的重大項目。該項目自梅汕高鐵梅州西站引出,沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣,終至贛深高鐵龍川西站。新建正線全長93.986公里,連接廣東省梅州市和龍川縣,西接贛深高鐵、廣河高鐵,東連龍龍高鐵福建段、南龍鐵路,溝通大灣區和福建北部及長三角地區,對於進一步完善華南地區的高速鐵路網具有重要意義。

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「現在坐高鐵回梅州,要繞個大圈子,先經惠州向南到汕尾、潮汕,再掉頭北上,經揭陽到達梅州西站。在潮汕站掉頭的時候,還要全體乘客手動調轉座位呢!」在廣州工作的興寧人陳宇彬對記者說,「從廣州東站走需要4小時左右,廣州南站稍快,也要3個半小時。等到梅龍高鐵開通後,廣州就可以經河源直通梅州,還能直達我的家鄉興寧,聽說全程不用兩個小時,那可太方便了!」

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梅龍高鐵共設4個車站,梅州西站、龍川西站為既有車站,興寧南站、五華站為新建車站,由中鐵四局承建。中鐵四局梅龍高鐵項目相關負責人李俊易為記者介紹,興寧南站車場規模為2台5線,站房建築面積9999.58平方米,車站內外部裝飾裝修已經接近尾聲,只剩下安裝顯示屏、閘機、座位等設備設施的收邊收尾工作有待完成。

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興寧賞燈民俗源於東漢,起於北宋,盛於明清,有文字記載的歷史已有500餘年。客家話中,「燈」與「丁」同音,「賞」與「上」同音,所以興寧「賞燈」又可理解為「上燈」「響丁」,也因此有了雙重寓意:一是觀賞燈色,二是慶祝添丁。興寧「賞燈大過年」的說法,意為賞燈比過年還重要。興寧南站的設計理念正是融合、傳承、創新斑斕花燈以及客家圍屋文化。站房外觀遠遠望去,就像一盞花燈,錯落有致。

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除了花燈,圍龍屋同樣承載着千百年來濃厚的客家文化,就在興寧南站一側不遠處,就坐落着一幢古色古香的圍龍屋。興寧南站在立面設計上將圍龍屋元素融於站房兩側的大面積白牆,小而多的方形開窗、微微上揚的青瓦屋格都以全新的方式演繹着傳統民居的魅力,煥發着文化傳承的生機。

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走進車站大廳,花燈和圍屋元素同樣隨處可見。天花用抽象出的屋脊做條板造型,同時利用抽象的花燈造型在中間穿插,形成秩序感;牆面採用客家圍屋的柱子、窗花造型進行裝飾,突出地域文化特點;背景牆面突出客家圍屋版畫文化元素,使整體空間更有文化氣息。

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梅州市和龍川縣都是革命老區,梅龍高鐵的建設也是推動革命老區振興發展的重要舉措。梅龍高鐵的建設將提供更加便捷、快速的交通方式,促進該地區的經濟發展和扶貧工作。(文/廣州日報新花城記者:黃慶 通訊員:李倩、劉蘇飛 圖/廣州日報新花城記者:蘇俊傑)

[责任编辑:徐乐钊]