6月4日，隨着梅龍高鐵梅州市五華牽引變電所內主變壓器衝擊送電完成，梅龍高鐵首座220千伏牽引變電所一次受電成功，標誌着梅龍高鐵強電工程的「心臟」正式跳動，為後續接觸網受電及聯調聯試提供了有力保障。

    牽引變電所又被譽為鐵路供電系統的「心臟」，牽引變電所變壓器容量50兆伏安，將外部電網提供的220千伏交流高壓電變換為27.5千伏，輸送到鐵路線上方架設的接觸網，給電力機車供電。

    據了解，五華牽引變電所採用兩路220千伏進線電源，兩回電源互相獨立，一主一備。牽引變電所配備了狀態感知、智能通風、沉降監測等系統，具有全息感知、多維融合、智慧運維等特點，可系統地提高供電可靠性、實現無人值守的功能，達到減員增效降碳的目的。

    據悉，梅龍高鐵是粵東地區對接華中、華北地區的高速客運通道的重要組成部分，也是支撐蘇區梅州融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重要基礎設施，還是長三角經海西經濟區聯繫珠三角地區重要的輔助通道。其位於廣東省東部，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，線路全長93.986公里，設計時速350公里，沿途設梅州西站、興寧南、五華和龍川西4座車站。

    開通運營後，梅州到達廣州、深圳等粵港澳大灣區城市通行時間將縮短至2小時內，對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道，加速推進廣東省交通互聯互通，對推動地區經濟發展和民生改善具有重要意義。（記者 何嘉敏）