6月14日，在珠海、江門海事部門的嚴密保障下，粵港澳大灣區重點項目工程——黃茅海跨海通道完成最後一片鋼箱樑的水上吊裝作業，工程建設已進入全面合龍的關鍵性施工節點，距離年底通車目標再近一步。

珠海海事局工作人員在海上保障通道合龍施工（張馨予 攝）

    形成大灣區世界級交通樞紐

    據了解，本次的鋼箱樑吊裝作業採用船舶水路運輸，橋體吊機垂直吊裝的作業模式，待鋼箱樑升高至橋面高度後，再與橋體進行「毫米級」精準對接安裝，期間需要對周邊水域實施交通管控。但由於作業地點位於西江出海口的河海交界處，日均船舶流量200餘艘次，各類船舶穿梭，交通流複雜，對水上交通管控和安全保障要求高。

    黃茅海跨海通道橋面合龍施工將持續4至5天，預計將於本月19日前後實現最終合龍。該通道是港珠澳大橋的西延線，連接珠海和江門，全長約31公里，採用雙向6車道高速公路標準建設，設計時速100公里/小時。建成通車後，從珠海駕車到江門及粵西地區城市時間將縮短約30分鐘。未來，它將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等，共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。

    珠海海事局全力保障通道合龍施工

    負責此次作業水上交通管控的珠海港口海事處工作人員告訴記者，本次吊裝作業前，珠海海事局聯合江門海事局制定了交通管制計劃，提前發布了航行警告，引導船舶合理安排航行計劃，避開施工水域。14日，珠海海事局分別在橋樑上下游設置兩道遠程和現場警戒線，通過遠程管控和現場執法船艇精準攔截的方式，對可能闖入警戒區影響作業安全的無關船舶進行提醒攔截，全程保障吊裝作業順利進行。

    據珠海海事局負責人介紹，自黃茅海跨海通道橋樑吊裝作業以來，珠海海事局共派出人員330餘人次，執法船艇超160艘次，實施水上交通管制24次，累計保障時間超180小時，圓滿完成了149節鋼箱樑的吊裝作業以及其它水上作業的安全保障工作，以實際行動支持粵港澳大灣區重點項目工程建設。（記者 陸紹龍 通訊員 張馨予）

頂圖：黃茅海跨海通道最後一片鋼箱樑合龍施工現場（張馨予 攝）