粵港澳大灣區首開「客車化」班列-香港商报
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粵港澳大灣區首開「客車化」班列

2024-06-19
来源:香港商報網

    6月18日19時,隨着一聲汽笛長鳴,X802次「客車化」班列從廣州國際港緩緩駛出,預計10小時後抵達長沙北站。這是粵港澳大灣區首次開行「客車化」班列,標誌着粵港澳大灣區與長株潭都市圈正式開闢了1條「量身定製、每日開行、敞開受理、一箱也發」的優質物流通道,助力更多優質的「灣區製造」走向全國。

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    據悉,此趟「客車化」班列是廣鐵集團根據市場需求,推出的「速度快、運價低、時效准」物流運輸新產品,搭載着日用化工、建材、捲紙等「灣區製造」優質產品。該班列與旅客列車一樣具備「定時、定線、定點、定價、定編」的「五定」優勢。班列發站時間、到站時間、運行線路、編組車輛、基礎運價等均納入到「6.15」鐵路新實施的列車運行圖中,比照普通旅客列車運行模式開行。

    「我們採取一站直達運輸模式,班列運行時速120公里/小時,較普通貨運列車散發運行時效有了極大提升,全程壓縮運輸時間約48小時。」廣鐵集團廣州鐵路物流中心營銷部副經理張帆告訴記者,該班列採用40英尺、45英尺及50英尺鐵路集裝箱運輸,其中50英尺鐵路集裝箱最大載重量可達30.85噸,較40英尺集裝箱容量增加50%,具有裝載容積大,適裝範圍廣,運輸成本低優勢。

    「為了更好對接市場需求和服務客戶,我們『客車化』班列還根據開行情況和市場需求對基礎運價靈活浮動,在中國鐵路95306官方平台和裝車站營業廳每天公布班列訂艙計劃和運輸價格,同時安排專人負責協助客戶進行具體業務操作,讓客戶公開透明、輕鬆快捷辦理業務。」張帆介紹到。

    「此班列市場化契合程度高,班列訂艙實行敞開式受理,面向市場放開准入限制條件,很符合我們的運輸需求。我們只需在中國鐵路95306官方平台或裝車站營業廳提報定艙需求,即使只提報1輛車計劃,班列也會正常發車,就像客車一樣,哪怕只有1名旅客,也正常開行。」安迅物流公司相關負責人表示,「客車化」班列相比其他貨物班列,減少了貨物在貨場的集貨等運時間,無論車上裝了多少貨物,班列「到點就開」,大大提高了運輸效率,加快了資金周轉,是一條高效便捷的物流通道,為企業有效節約了成本。

    值得一提的是,19日凌晨3時30分,廣州國際港還開行1趟至無錫南的「客車化」班列,該班列全程運行41小時44分,與廣州國際港至長沙北「客車化」班列形成兩個方向開行,進一步提升了粵港澳大灣區至長株潭和長三角物流通道能力。

    下一步,廣鐵集團將充分發揮大灣區產業優勢和交通樞紐優勢,持續打造更多優質服務的精品「客車化」班列,為粵港澳大灣區企業搭建起一條綠色低碳、高效快捷的鐵路運輸通道,推進「公轉鐵」助力降低全社會物流成本。(記者 何嘉敏 通訊員 劉勝昊)

[责任编辑:林梓琦]