【商報時評】多措便利通關 可解北上塞車-香港商报
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【商報時評】多措便利通關 可解北上塞車

2024-06-22
来源:香港商報

 香港商報評論員 李明生

 港車經港珠澳大橋北上越來越多,以致長假期出現大塞車現象。立法會昨討論口岸交通安排,當局公布多項優化「港車北上」新措,但議員們關注塞車體驗會帶來反效果。此乃一個實際問題,有關方面必須好好應對。隨着大灣區建設加快,區內車流往來勢更頻繁,在進一步滿足相關需求的同時,亦要不斷便利通關安排,多管齊下,才可有效理順跨境供求。

 打從通車之初,港珠澳大橋就遭質疑為「大白象」工程;時至今日,大橋車流與日俱增,有關污名早已不脛而走。大橋使用量屢創新高,上月雙向車流共約36萬架次,日均約1.2萬架次,按年大增120%;出入境人次方面,今年以來日均有約7.6萬經此口岸過關,遠高於去年6月份的5.3萬。然而,需求太少是個問題,需求太多也是問題。就以剛過去的端午節假期為例,居然塞車三四小時才可過關,情況並不理想。兩地交流日趨緊密,深中通道料於月底開通,新供應可能再帶動新需求,若然大橋塞車問題持續,非但影響旅客體驗,亦會窒礙大橋效益。

 其實,「港車北上」配額制度,正是希望透過先試先行方式,來循序漸進釋放大橋效益。大方向而言,放寬私家車北上及南下乃是必由之路,以擴大車流人流的自由度和便利性。當局昨日便宣布,港澳政府同意增加配額,包括5000個香港配額,將按需求及實施情況分階段發放,亦計劃延長相關「許可證」的有效期,及考慮豁免「港車北上」車輛毋須申請。畢竟,現時塞車問題主要見諸長假期,平日大橋運力尚可應付。只要有效理順高峰情況,多管齊下改善通關安排,則配額就有條件進一步增擴。

 其一,「港車北上」的預約出行安排可以優化。預約出行正是一種需求管理辦法,旨在分流車流、引導錯峰。參照過往經驗,可見個別時段的預約車流還是過多,有見及此,系統誠須因時制宜動態調整,按實際情況來更新編排工作。

 其二,大橋車流其實暢順,不過口岸前面卻現樽頸,顯示過關流程誠宜優化。就像隧道檢查站往往是樽頸所在,關鍵在於能否透過軟硬件的改善來紓緩問題,好像「易通行」便大大提高了車流速度。港珠澳大橋能否研究創新制度,透過「一地兩檢」、「兩地一檢」以至「大一站式」之類縮短通關時間?這肯定有利於推動大灣區內跨境趨於無縫銜接。

 其三,放寬「港車北上」及「粵車南下」縱是大方向,但鑒於跨境車流及人流過多,誠宜更多利用大型公共交通工具來疏導人流。能否開放更多點對點直通巴士?譬如已有不少「發財車」接連香港市區與澳門賭場,也有不少直通車直達港深商場以至超市。港珠澳大橋之上,同樣可以多安排直通車聯繫珠海、中山、江門,甚而廣州、佛山等熱門地點。這不單便利港人北上,亦便利內地客南下。

 其四,深中通道的開通勢將形成新的交通網絡,除大橋外於其他陸路口岸開放「港車北上」,也可產生分流效果,特別是前往較北面的廣州、佛山等車流。

 港珠澳大橋的車流人流量,相信會不斷創出新高。只要理順供應管理問題,需求自然會愈多愈好,以實現大橋效益的最大化。

[责任编辑:靜文]