近日，乘聯會公布的2024年上半年中國汽車品牌銷量排行榜，榜單Top5中有4個是中國品牌，包括比亞迪、奇瑞、吉利、長安，而豐田、本田、日產、通用等以傳統燃油車為主的合資品牌榜上有名，但已顯頹勢。

　從這些排名變化可以看出，過去德日韓長期霸榜中國汽車市場的格局早已被打破，中國品牌已經佔領中國市場的主舞台，在此之中，比亞迪可謂是「打頭陣」的存在。6月，比亞迪新能源汽車銷量為34.1萬輛，同比增長35.2%，連續4個月維持在30萬+的銷量上。以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，問界、極氪、理想等頭部新能源品牌都實現了大幅增長，吉利甚至調高了自己的年度銷量目標，準備幹一場。

　放到全球視角上來看，2023年全球Top20的汽車集團排名．比亞迪首次代表中國品牌進入前10，也是中國汽車工業史上70年來的首個進入前10的中國品牌。另外，中國汽車品牌銷量平均增長32.8%，遠超國外品牌。可見中國品牌後勁之足，未來進入世界前10的中國品牌會越來越多，將奔向世界匯成頂流。

　為什麼中國品牌能夠在短短幾年發展如此迅猛？

　究其原因，其實是市場競爭的結果，可以說中國汽車品牌是越卷越強。

　世界汽車史上，像中國這樣同時有着上百個品牌共存的情況，從未出現過。在此背景下，中國汽車產業只有充分競爭，才能倒逼行業進行技術競賽，源源不斷為市場提供更優質的產品和服務，從而讓中國品牌向全球延伸，讓世界看到中國品牌。

　正如比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛在2024年中國汽車論壇上所言，中國汽車越卷越強，越卷越好。這一觀點，也恰巧解釋了2024年上半年中國品牌在中國市場份額持續增長的原因。

　其中關鍵之一，是中國品牌對於技術研發的重視和投入，讓中國品牌的技術越卷越強。過去四年，中國主流汽車品牌的研發投入是四年之前的2.5倍。比亞迪2023年研發投入接近400億元，長城、理想和蔚來2023年的研發投入均超過100億元。隨着不斷加大的研發投入，中國品牌形成以技術為核心的競爭優勢，銷量遙遙領先於外資品牌。

　再者，從燃油車到新能源車的變革，是汽車行業發展大勢所趨。這種變革不只是新老品牌的交替，也是對整個行業格局的顛覆。以比亞迪為代表的中國汽車品牌，憑其前瞻性的戰略眼光，從2003年開始率行業之先布局新能源汽車領域。比亞迪對新能源的戰略正確性，也讓其得以在新能源賽道一路狂飆，更引領其他的中國品牌跟隨追趕，形成良性競爭。

　在此背後，還離不開黨和國家對新能源的利好政策和支持。如今中國汽車工業競爭力的形成完全是因為黨的改革開放偉大政策，一代又一代中國汽車人的發奮努力，以及中國健全的工業門類及國家對汽車產業發展的實質性支持，尤其是黨的十八大以來，中央一系列正確的政策促進推動了中國新能源汽車產業的發展，讓中國新能源產業加速起飛。（記者 焦家志 伍敬斌）