9月5日，伴隨着岩體破碎的轟鳴聲，「白雲先鋒號」盾構機刀盤破牆而出，由廣州地鐵集團負責建設的廣州白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程（以下簡稱「T3軌道交通樞紐」）廣珠（澳）高鐵區間隧道順利貫通。

　T3軌道交通樞紐位於廣州白雲國際機場三期建設紅線範圍內，與T3交通中心同步規劃、同步設計、同步建設，項目包含白雲機場T3樞紐站、廣從城際區間隧道、廣珠（澳）高鐵區間隧道，芳白城際區間隧道，共1站4區間。其中，廣珠（澳）高鐵區間隧道從機場T3樞紐站盾構始發井向西北方向敷設，全長約1476米。

　打造地下「智慧巨龍」

　T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區間隧道位於廣州市白雲區人和鎮，工程區域溶(土)洞見洞率為48.94%，岩溶線岩溶率為13.54%，場地岩溶強烈發育，岩溶場地不穩定，地質風險較為突出。盾構掘進線路的98%位於運營機場飛行區內，盾構施工路徑直接下穿機場跑道（隧道管片外輪廓距離飛行區地面線垂直距離僅約11.246米），對盾構掘進階段沉降控制要求高，累計總沉降不大於30毫米，隆起10毫米，差異沉降不大於1‰，板塊接縫錯台不得大於5毫米，盾構掘進控制難。

　作為廣州地鐵在建最大直徑盾構機，「白雲先鋒號」開挖直徑為14.31米，主機總長度約為15.5米，整機總長約115米，主機重約2500噸。該盾構機配備了隧道智能建造系統技術，裝備了「螺機+直排管」雙通道排渣系統以及自動注漿檢測、設備狀態在線監測等國內領先的智能創新技術，在施工過程中實現了複雜地質盾構掘進姿態調整糾偏、異常事件預警防控等數字化新科技應用，大幅提升了盾構施工技術水平，為克服盾構施工領域難題提供了全新的思路和經驗。

　為確保盾構施工高質量推進，廣州地鐵建設者建立安全管控聯動機制，實現了跨行業安全的互聯互通，全力推進項目工程整體施工進展。

　T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵區間隧道的順利貫通，是超大直徑盾構穿越運營機場施工的成功實踐。根據規劃，通過廣珠（澳）高鐵，珠江西岸四個城市可無縫換乘直達白雲機場，實現「零換乘、一體化」的北上南下新交通格局，助力粵港澳大灣區高質量發展。（記者黃裕勇、通訊員溫美春）