10月30日上午10點58分，隨着一榀長32.6米、寬12.6米、重達724噸的預製雙線箱樑平穩架設在深汕高鐵下北村特大橋橋墩上，深汕高鐵全線首榀箱樑成功架設。標誌着深汕高鐵建設取得重大進展，全線轉入架樑施工階段。

    深汕高鐵由廈深鐵路廣東有限公司（以下簡稱廈深公司）負責建設管理，中鐵十二局負責包含首榀箱樑在內的共410榀箱樑的預製和架設施工。在制梁階段，廈深公司帶領項目施工團隊以打造智慧梁場為抓手，將數字技術與智慧工地相結合，精心構建「一核心兩中樞三覆蓋」的智能化架構體系，以「信息管理平台」與「數字孿生平台」為支撐，以智能工裝替代人工、數據替代傳統操作，實現對提梁、運梁、餵梁、落梁等關鍵生產環節的全過程實時監控，梁場管理智慧化、標準化、自動化，有力保障了箱樑製作過程的安全與高效。

    項目施工團隊還引進前沿工裝設備，廣泛運用中鐵十二局自主研發的預製梁產品檢驗智能機器人，實現梁場全地形無人化自主巡航檢測，並通過對所生產梁片的23項關鍵指標進行全方位「體檢」，有效識別質量病害，切實把牢預製梁產品質量關。

    為解決深汕高鐵運梁穿越隧道以及緊鄰隧道口或隧道內部架樑等複雜難題，項目施工團隊應用集提梁、運梁、架樑於一體的流動式運架一體機，突破普通架橋機在首末跨、隧道進出口及隧道內部架樑時面臨的最小空間限制，顯著提升了運架樑效率。

    據悉，深汕高鐵是粵港澳大灣區向東輻射的重要載體，是國家「八橫八縱」高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。線路起於深圳樞紐西麗站，經深圳市羅湖區、坪山區，惠州市，至深汕合作區，引入廣汕高鐵深汕站，正線全長125.52公里，深圳西麗至羅湖北段設計時速250公里，羅湖北段至深汕站設計時速350公里。全線共設深圳西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6個高鐵站。項目建成後，對促進沿海經濟社會發展，服務「一帶一路」倡議，助力粵港澳大灣區建設具有十分重要的意義。（記者 何嘉敏）