在繼地鐵十四號線二期廣樂2號中間風井至樂嘉路區間（下稱中樂區間）左線盾構隧道順利貫通後，近日，中樂區間右線盾構也完成掘進任務，實現區間雙線貫通。至此，地鐵十四號線二期嘉禾望崗至樂嘉路區間盾構隧道全部貫通。

    據廣州地鐵介紹，十四號線二期呈南北走向，貫穿白雲區和越秀區，全長11.9公里，設8座車站，施工共計投入16台次盾構機。

    區間面臨複雜 溶洞見洞率超九成

    此次貫通的中樂區間右線全長約640米，埋深14至16米，區間處於岩溶強發育的灰岩地層，溶洞見洞率達91.2%，是十四號線二期見洞率最高的區間。盾構掘進過程需要攻克岩石強度高、地面沉降控制難度大等問題。廣州地鐵聯合施工單位廣東華隧、監理單位中鐵濟南監理在前期盾構機選型、提前探明地層情況、有效控制地表沉降等方面發力，確保盾構掘進安全可控。

    地鐵十四號線二期沿線區間與高速高架橋並行約6公里，其中地鐵結構與橋樁距離小於5米有72處，20處高速橋墩需進行樁基托換施工，多達14處與高速交叉下穿，對橋樑的保護要求極高。

    廣州地鐵會同各方參建單位不斷優化方案，積極協調有關單位，攻克了佔道施工、綠化遷移、管線遷改等難題。嚴格把關施工安全質量，同時聯合高速權屬單位做好監測工作，推進樁基托換施工順利完成。

    截至目前，十四號線二期（嘉禾望崗—廣州火車站）全線土建工程累計完成63%。8座車站中，6座已封頂，1座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；9個區間中，8個已貫通，剩餘1個區間進行前期準備。6座車站進行機電安裝及裝修施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇）