低空經濟的浪潮席捲全球，無人機、垂直起降載貨航空器等正逐步改變人類的經濟社會活動，前景無可限量。香港能否緊跟時代步伐，讓低空經濟高飛，享受其紅利，備受各界關注。新一份施政報告對此着墨不少，提出成立「發展低空經濟工作組」，制訂發展策略和跨部門行動計劃，工作組將於月內舉行首次會議，研究相關議題，這無疑是走出正確一步。

　關於本港發展低空經濟的構想，社會已有諸多討論，不乏建設性意見，惟不能紙上談兵，也不應貪大求全，而要因地制宜推動有香港特色的低空經濟項目。重點是須將構思化作實踐，先行先試，通過新型產品和服務的實際應用，發現並解決運行中遇到的問題，推動相關政策和法律的完善和更新。「百鳥在林，不如一鳥在手」，邁好第一步，積累更多經驗並逐步推廣，才能將低空經濟產業逐漸做大做強。

　政府「發展低空經濟工作組」昨與「大灣區低空經濟聯盟」成員會面，聯盟成員提出包括提速推進試點項目、完善法規、促進跨境航線、規劃基礎建設等方面的10條建議。工作組組長黃偉綸表示，會先以應用項目為起動，設定特定應用場地推動項目，制訂法規及建設體系，研究部署基礎設備和網絡，並希望明年初開始陸續推行「監管沙盒」，顯示當局有意加速推動香港低空經濟發展，競逐「新藍海」。

　低空經濟的應用，在本港已有「績」可尋，包括節日的無人機表演，日常河道、斜坡檢查、樓宇測繪及勘探等，不過總體來說處於起步階段，對比大灣區內地城市，應用場景和領域仍顯滯後。今年2月，全球首個跨海跨城的電動垂直起降航空器跨越珠江口，在深圳、珠海成功試航，將原本約2小時的地面車程大幅縮短至20分鐘；10月23日，美團開通無人機福田口岸航線，方便港人在北上或從深圳回港前，先在手機下單點外賣，再由無人機送往位處福田口岸外面的「空投」專櫃，最快約10分鐘便可取貨。這些都是大灣區城市在「低空經濟」應用落地的成功實踐，香港確實要迎頭趕上。當前，有關香港發展「低空經濟」的方向和目標，仍處於研究和探索階段，還有好多工作需要做，原因在於有諸多實務操作難題需要克服。例如香港地方密集，高樓大廈林立，低空經濟涉及飛往不同區域，牽涉航空安全、空域管理、個人私隱、保險要求、跨境飛行活動的通關程序等，都要統籌考慮城市空間布局和基礎設施建設，完善相關的法律法規予以解決，不可能一蹴而就。

　故此，推進低空經濟，本港應循序漸進，根據自身的優勢，先選擇適合的領域進行布局。例如北部都會區地勢廣闊，空域限制較少，而且鄰近深圳，在北部都會區推動低空經濟，無論是設立基礎設施，開拓應用場景，還是拆牆鬆綁、修訂相關法規與內地對接，打通兩地市場等，都是理想的試點，從中亦可深入檢視可操作性、安全監管和配套設施等相關細節，及時發現問題，解決問題。發展低空經濟須站得高、望得遠，也要站得穩，以邊做邊試的方式，循序漸進開展試點項目，再按本地實際情況不斷作出優化，拓展應用場景，才能更好發展香港獨有的低空經濟產業，為經濟增長帶來新動力。

　香港商報評論員　蘇信