近日，廣州東至花都天貴城際項目（簡稱「廣花城際」）白雲城市中心至白方盾構井區間（以下簡稱「白白區間」）左線盾構機順利完成掘進任務，標誌着廣花城際最長區間實現雙線順利貫通。

    截至目前，廣花城際（廣州東—花都天貴）土建工程累計完成33%。7座車站中，1座已封頂，6座進行土建施工；7個區間中，5個進行土建施工，2個進行前期準備；共14台盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。

    攻克六大風險源

    據悉，白白區間全長約3497米，是全線最長的區間隧道。區間先後下穿廠房、建築群、河涌、公路、超壓燃氣管、流溪河等6大風險源，穿越建構築物140多處，同時區間所在地層裂隙發育，地下水非常豐富，易導致盾構機壓力失衡，從而發生湧水、涌砂、河底大面積塌陷的風險，盾構機掘進施工難度大，過程技術管控要求高。

    為保障盾構在長距離掘進中的平穩可控，廣州地鐵聯合中鐵建華南建設及中鐵十一局，根據不同地層制定詳細的掘進方案，確定既有建構築物的保護措施，保障盾構施工安全可控，保障區間盾構順利掘進。

    順利下穿流溪河

    該區間盾構掘進最大的「攔路虎」當屬下穿流溪河河床。據介紹，盾構需下穿流溪河200米，隧道頂距流溪河底部最小垂直距離約13.2米，在掘進中容易出現超挖擾動或螺旋機噴涌，引發堤壩變形、沉降等風險。

    針對區間岩層裂隙水發育、盾構掘進極易發生噴涌的情況，建設者們將下穿流溪河分為三個階段，對比分析掘進參數、地面沉降、出土量，總結出一套完整可行的掘進參數，並配置「楔形合金齒滾刀+ 刮刀複合」刀具，增加了膨潤土填倉施工系統，採用膨潤土高壓填倉等輔助措施，有效提高了掘進施工工效。掘進過程中，對成型隧道進行多次注漿填充，盾構機還植入了「最強大腦」——智慧盾構系統，實時掌控盾構掘進情況，提高盾構施工安全。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇 沈婕 黃琦鵬）