低空經濟在港如箭在弦，在內地經營無人機外賣的美團(3690)、其無人機公共事務負責人閆琰表示，正積極留意港府早前提出的「監管沙盒」試點項目，期望美團可成為首批在香港營運無人機航線的企業。另外，她表示，中東的技術場景，對美團十分有利，將探索在中東國家落地的可能性。

港府早前表示，科技園公司及數碼港的園區，比較適合作為無人機的起落點。對此，閆琰稱，上述地點具有潛力成為無人機的起落點，而據其了解，科技園公司及數碼港亦歡迎美團進駐。

或先進駐科技園及數碼港

至於美團在香港開招無人機起的擴張步伐，閆琰認為，可先進駐科技園公司及數碼港園區，之後才慢慢開拓人口較為綢密的地區，如中環或觀塘。對於惡劣天氣漸趨頻繁，閆琰稱，已就此有解決方案；雖然太陽風暴會影響無人機的飛行，但美團已設有導航系統，即使出現干擾，亦可透過數據導航，維持飛行任務。

目前，美團在北京、上海、廣州及深圳設有無人機的航線運送外賣，並以深圳為核心。截至今年9月底止，美團在深圳共營運約40條無人機航線。閆琰稱，該40條航線當中，約一半是在今年開設，目前在深圳的無人機航線，共覆蓋10個商圈，位於龍華、龍崗及南山等地，以景區、市政公園，以及校園作為開拓新起降點的重點。

閆琰續稱，美團主要是按城市人口、以及城市環境複雜的程度設計航線；觀乎深圳城市的樓宇密度不亞於香港，因此有足夠信心，在香港發展無人機配送服務。她透露，目前透過無人機配送外賣，平均需時15至20分鐘，較由人手配送的30至40分鐘，省回一半時間。

無人機不會取代人手配送

至於無人機配送服務的成本，閆琰稱，主要集中於前期開發，但自2021年開始利用無人機配送外賣以來，每年成本的下降幅度高達50%，相信未來相關成本，仍將維持較快下降速度。

外間擔心，隨着無人機配送趨向成熟，外賣員的生計或會受影響。對此，閆琰強調，無人機不會取代人手配送，相信無人機運輸將會製造新職位，例如無人機的維修人員。她指，將為無人機運輸提供培訓。（記者鄺偉軒）

頂圖：閆琰認為，無人機運輸將會製造新職位。 記者 鄺偉軒攝