哪吒汽車自10月爆出欠薪以來，在不到2個月時間內，曾經的新勢力銷冠似乎掉到斷崖深淵，裁員、疑似停產、交付難等負面接踵而至。11月27日，身陷風波的哪吒汽車創始人方運舟在一個訪談節目中，首次正面回應公司近期的問題。

　方運舟坦言，哪吒汽車創業十年，一直在艱難的活着，最艱難的2016年，企業高管和中層幹部都沒發工資，很多人扛不住壓力不幹了。他也經常失眠，但是仍然要努力扛起肩上的重擔。

　要做「造風者」 而不是「追風者」

　方運舟從十幾歲做包工頭開始，再到清華博士後創立哪吒汽車十年。十年前，他提出新能源車不僅要智能化、智能駕駛，還要變成智能終端，用戶還可以自己賣電、用車賺錢。當時他就寫材料，瞄準這個目標創立了哪吒母公司。他們要做「造風者」，而不是「追風者」。

　今年6月，哪吒向港交所遞交上市申請。方運舟對此定義，「上市只是融資的一站、是規範化的過程，它是個起點。」

　對於國內車市內卷的加劇，方運舟一直反問，「為什麼要這麼卷?」他認為新能源汽車還在高速發展，應該出海看看，並且在技術上做用戶更喜歡的操作體驗。

　他強調，新能源車的競爭對手是油車，是兩個陣營或兩個統一戰線的競爭，要通過技術或創新設計對燃油車降維打擊，才有生存空間，而不是價格戰求發展。

　推行革新舉措 踏上重生之路

　針對哪吒汽車的革新舉措，他表示，對內精簡業務、聚焦核心、優化組織和改革薪酬等，構建更高效組織，力爭明年實現現金流轉正，提升競爭力;對外，近期南寧產投召開供應商大會，為哪吒供應鏈提供金融支持，推動南寧工廠恢復生產經營，帶動國內三大工廠全面復產。

　目前哪吒汽車訂單充足，哪吒L、新X、S獵裝等車型的好口碑持續累積。有賴於轉型期工作的有序開展，哪吒汽車正積極交付新車，近期在廣州車展大筆收單，被譽為廣州車展出海觀察點。

　「今年，哪吒出口佔比預計達30%，主要是去東南亞、南美和中東、北非。尤其是泰國，之前這裏是日系車的天下，但哪吒汽車在泰國新能源佔有率一度做到第二，僅用一款車就佔到20%市場。」談及海外市場時方運舟表示。

　不打價格戰，而是穿越周期長遠跑下去，是哪吒的一貫主張。在業內，率先進入轉型陣痛期的哪吒，大破大立的革新舉措顯露雛形，踏上的或是重生之路。(記者 何瑋)