12月14日上午，獅子洋坭洲航道寬闊的江面上，多艘施工船舶一字排開緩緩接住拆降的電纜，500千伏沙廣甲乙線獅子洋大跨越改造工程（廣州段）有條不紊地進行。

　這條線路見證了整個廣州南沙和東莞沙田的變遷和發展，為兩地經濟社會發展和居民提供了優質、可靠、安全的電力供應。隨着時間推移，原設計已難以滿足新的輸電和通航需求，存在設計裕度低，超期服役，不滿足抗風要求，塔材、導地線、絕緣子、金具老化或鏽蝕等問題。此外，如果當前情況直接增容會增大弧垂，將不滿足通航高度要求。

　據悉，本工程的建設能為廣州市南沙區慶盛樞紐區塊開發建設提供電力安全保障，同時保障廣州電網的安全運行。對兩岸居民的用電穩定得到更好的保障，停電期間對居民用電無影響，已通過其他線路對其供電，停電期間施工對海上需經過南沙大橋的船舶有影響。

　本次大跨域工程將拆除5座電塔，其中最高電塔高達235.75米，最長跨越段檔距1.5公里，跨越總長度約為3.8公里，遠超大跨越工程標準（檔距在1000米以上或鐵塔在100米以上）。拆線工程擬將14條纜線拆除，將線材降至施工船舶上，將導地線剪斷，然後抽離江底回收，拆除過程對通航安全影響較大。

　「此次施工水域橫跨坭洲航道，兩側支流河口多，碼頭泊位多，東西兩岸中小型船舶穿越主航道活動頻繁，此水域通航環境複雜，交通流也較複雜。」東莞沙田海事處西大坦海巡執法大隊副隊長谷元全介紹，該工程主要影響三條習慣航行路線：航行與小船推薦航道中的船舶交通流、航行與坭洲航道中的船舶交通流、沿東岸航行進出東莞水道的船舶交通流。

　拆除工程施工核心區以跨越坭洲水道線材路徑為基線，上、下游約2.5公里處啟動封航，來往船舶禁行。從廣州到東莞2.36公里的寬闊江面上，設置了7道「警戒線」，調動艇力達20多艘。

　「東莞海事局在現場設置4道警戒線，及時攔截無關船舶闖入交通管制水域，並協助廣州海事局做好管制水域的船舶交通組織，降低交通管制對水上航運的影響。」東莞海事局指揮中心三級主辦吳近炎表示，東莞海事分別在核心交通管制水域上游2個河口布置海巡船艇，開展現場值守警戒，及時攔截無關船舶闖入交通管制水域。利用智慧海事系統設置三道電子攔截線，實施交通管制全時段電子警戒，對經過船舶進行遠程識別、自動預警和安全提醒，有序引導船舶到安全水域停泊等待交通管制解除，疏導部分船舶經浮蓮崗水道繞行分流，為現場交通管制提供岸基支持。

　據了解，該線路後續將啟動升級改造，升級後的SZ2塔可抵禦的登陸颱風等級由15級提升至17級，獅南甲乙線每回線路最大輸送容量從2300MVA提升至3512MVA，載流量提升至4000A。根據計劃，技改工程在南沙大橋上游約245米原位跨越廣州港出海航道北段和廣州港小船航道北段。工程所處海域海床基本穩定，水深條件良好。技改電纜跨獅子洋段共3座塔基，從東到西分別為SZ1、SZ2和SN2，涉航項目為SZ2塔身技改、增設SZ2塔基防撞設施、更換電纜。技改後電纜SZ1~SZ2檔距為1613米，通航淨寬1453.7米，通航淨空高度為80.0米。（新快報記者  楊英傑 通訊員 余寶珠、盧憶、藍童）

　頂圖圖說：「海巡09339」在施工現場護航。圖源 新快報