近日，隨着最後一方混凝土澆築完成，廣州東至花都天貴城際鐵路（以下簡稱廣花城際鐵路）白雲城市中心站主體結構順利封頂，這是全線最長、規模最大的車站，同時也是全線第3座封頂的車站。

    白雲城市中心站為地下兩層雙島四線設計，為廣花城際鐵路與芳村至白雲機場城際鐵路平行設置車站，兩條線路在白雲城市中心站將實現同台換乘。該站包含停車線，預留待避、臨時折返、臨時停放或夜間停放的功能?，因此，車站設計全長1010米，標準段寬度約49米，總建築面積超8萬平方米，是全線最長、規模最大的車站。

    面對超大規模車站的施工挑戰，廣州地鐵會同中鐵建華南建設、中鐵十一局、廣州地鐵諮詢對車站施工全流程進行精細化管理，施工採用「分段流水作業」。針對車站範圍內主要為粉質黏土、強風化泥質粉砂岩等地層，地下水較豐富，滲透系數較大，車站施工風險較高。針對地質條件複雜、地層裂隙發育等難題，建設者們遵循「分層、分段」的原則，每個單元的開挖高度嚴格控制在3米以內，開挖長度不超過10米，確保施工過程中的安全可控。

    截至目前，廣花城際鐵路（廣州東-花都天貴）土建工程累計完成46%。7座車站中，3座車站已封頂，4座車站均進行土建施工；7個區間全部進行土建施工；共20台盾構機正在掘進。空港車輛段進行土建施工。

    （註：車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公布為準。）（記者 黃裕勇）