行政長官李家超今日（17日）上午11時在立法會發表任內第四份施政報告，他表示，香港是全球最繁忙港口之一，亦是世界首屈一指清關快和效率高的「補時港」，擁有逾1200家企業的海運服務圈，是全球第四國際航運中心。政府會擴展跨省貨運網絡、建立大宗商品生態圈、推動港口綠色化和數字化、提升高增值海運服務優勢。
三、國際航運中心
建立通達內陸「鐵海陸江」立體聯運體系
政府正積極拓展貨源，推動來自內地內陸省市的貨物沿鐵（路）、海（路）、陸（路）和江（河）的多式聯運，經香港運往國際市場。現時，重慶和成都的貨物已經循鐵海聯運，經深圳鹽田港或廣西北部灣，再分別以駁船或「天天班」班輪服務轉運至葵青港上船，充分發揮港口之間優勢互補，並達致互惠共贏。
建立國際「夥伴港口」網絡
政府將與內地具戰略合作意義及「一帶一路」地區建立「夥伴港口」關係，並為建立綠色航運走廊作準備。
打造綠色船用燃料加注中心
將聚焦發展綠色甲醇、綠氨和氫氣等燃料，包括今年內邀請業界就發展綠色船用燃料貯存設施提交意向書、明年內開始要求所有在香港水域用於甲醇加注的船舶須安裝質量流量計，提升加注效率，以及開展綠氨和氫氣加注可行性研究。
政府亦會促成更多綠色船用燃料在香港交易，以及協助內地綠色船用燃料出口。
構建數字化港口系統
港口社區系統將於明年1月推出，提供貨物追蹤功能，並聯通海、陸、空運輸網絡，數字化打通貿易流和資金流。
加大發揮高增值海運服務優勢
香港船東擁有、管理或營運的商船共佔全球近一成載重噸位。船舶在港註冊受本港法律管轄和保障，其運作帶動香港高增值海運服務業發展，包括船舶管理、船舶租賃、海事保險、海事法律及仲裁等。
為加強香港在高增值海運服務的領先地位，政府明年會修訂《商船（註冊）條例》，增加註冊靈活性和加強電子化等，並加大推廣稅務優惠、擴大海事保險業務。政府和保險業監管局（保監局）亦正推動業界建立航運專項風險池，提升香港對本地和內地市場承保的能力。
推進海運長遠發展策略
香港海運港口發展局已於今年7月成立，協助政府制訂更外向、更全面的國際和內地推廣策略，以及航運業的整體發展政策，鎖定重點領域展開研究。
支持現代物流業發展
為鞏固香港國際物流樞紐地位，政府今年內會公布洪水橋/廈村新發展區發展現代物流圈的規劃研究結果。明年將邀請業界提交發展意向書及制訂招標條款。
四、國際航空樞紐
香港連接全球超過200個航點，過去兩年客貨運的航班數量提升超過60%。政府繼續把握機場三跑道系統的新機遇，增加長途及中轉航線，鞏固全球貨運第一和大灣區中轉樞紐的優勢。
加速擴展航空版圖
過去2年，香港與10多個民航夥伴擴大雙邊民航安排，往來澳洲和土耳其的航班隨即增加。上月與智利達成共識，為訂立新民航協議打下基礎；未來會積極吸引本地及非本地航空公司開辦更多航班，爭取訂立更多新民航協議及擴展航權，優先聚焦南美洲、中亞、非洲及中東等。
完善大灣區多式聯運網絡
由10月起，政府會擴大飛機乘客離境稅的豁免範圍，涵蓋經水路和陸路來港轉機的乘客。機管局亦會擴展內地城市候機樓網絡，優化「經珠港飛」陸路連接，涵蓋更多內地城市。
推進擴大「機場城市」發展
亞洲國際博覽館二期工程已啟動，預計於2028年落成。機管局明年初將就遊艇港灣及配套設施邀請發展意向書，預計2028年起分階段完成。機管局正同步建立藝術產業生態圈、開設空運鮮活市集等。
鞏固貨運全球第一優勢
香港國際機場自2010年以來第14次獲得全球第一貨運機場的地位。機管局會發揮三跑道系統優勢，增加貨運量，同時推進位於東莞的空港中心建設，增加進出內地貨物使用香港空運服務。
五、國際法律及爭議解決服務中心
香港法律制度健全，與國際高度接軌，是全球唯一實施中英雙語普通法制度的地方。會加強推廣香港法律服務，深化調解文化，強化香港國際法律樞紐及「調解之都」地位。
國際調解院總部開展運作
國際調解院履行《聯合國憲章》規定以調解等和平方式維護國際和平與安全的使命，總部設於香港，反映中央政府對香港的重視和國際社會對香港發展的信心，亦鞏固香港作為國際法律及爭議解決服務中心的定位。
政府會全力支持國際調解院的工作，並會積極舉辦國際會議、專業培訓、實習計劃等，爭取香港青年和法律人才參與和服務國際調解院的工作，為香港培育更多國際調解人才。
國際法律樞紐
律政司會在國際調解院總部旁興建香港國際法律事務大樓，匯聚香港國際法律人才培訓學院總部和國際法律及爭議解決服務機構等設施。
加強推廣香港法律服務
律政司副司長專責推廣香港法律服務，協同其他專業服務如會計、金融等，支援內地企業出海需要。
調解文化及仲裁發展
政府會持續推動「體育爭議解決先導計劃」和「社區調解先導計劃」，同時強化規範調解專業的認證和紀律制度。政府亦會加強推廣香港的仲裁服務，及研究是否需要對《仲裁條例》作出修訂。（中通社資料圖）
