新界荃灣早已發展為新市鎮，其中仍存在的郊區地帶，亦已面目全非，如深井及馬灣，已高廈林立。自1988年起在荃灣郊區出任區議員的陳偉明指出，在人口增加下，荃灣郊區的選區經歷幾番變化，已由一大選區分為多個選區，雖然其服務版圖已縮減，但人口卻有增加。變遷的背後，這位出身深井潮州人家庭的議員，仍堅持當初的服務宗旨：「以民為本，社區共融」，來屆將積極考慮參選，希望深井的社區建設會愈來愈好。香港商報記者 鄭玉君

　　陳記燒鵝家族成員

　　自1982年首屆區議會選舉以來，荃灣郊區首兩屆區議員為深井原居民傅元洪，由第3屆即1988年開始，陳偉明成為荃灣郊區區議員，至今已當了8屆，可說是資深議員。而他本身亦在深井長大，為著名食肆陳記燒鵝家族一員，在11名兄弟姐妹中，排行第4。他說自小已在地區上做義工，幫居民寫信與政府處理事情，在外國大學畢業後回港做工程師，後來負責家族的物業發展事宜，到1988年毅然踏上從政之路，當選區議員，至2008年成為全職區議員。

　　陳偉明表示，當年荃灣郊區是單一選區，範圍很大，西至青龍頭及嘉龍村、南至大嶼山東北及馬灣、東至川龍，北至清快塘及田夫仔。但由於部分地區開始發展，1994年分拆為荃灣郊區東及郊區西，其後，再分拆多一個麗興選區，來屆3個選區的範圍亦會有變化。

　　終有地建多層停車場

　　現為荃灣郊區東區議員的陳偉明指出，深井的地理形勢一邊是山，一邊是海，中間是青山公路，多層大廈及平房分布兩邊，而屯門公路在平房區上空宛然而過，這種狹長的地理環境令區內建設遇到不少困難。十多年前當局曾建議在深井填海，但遭市民反對，填海計劃最終擱置。陳偉明說，在土地資源緊絀下，須費盡心機找出可行方法，「現在已找到一處地方計劃興建多層停車場，方便遊客，另附設社區會堂及圖書館，這塊地就在街市隔籬，大約二萬多呎。至於興建足球場、體育館、泳池等，真的無地可建。」

　　樂觀荃屯鐵路將興建

　　另外，陳偉明指居民一直關注交通問題。深井是沒有鐵路經過的社區，居民出入只靠青山公路及屯門公路。無論屯門或荃灣的居民都希望興建來往兩地的荃屯鐵路，但政府已表示不會興建。因此須不斷爭取改善巴士及小巴服務以應付。但陳偉明指荃屯鐵路現在未能興建，與城市規劃、人力資源及儲備等出現阻滯有關，但他相信這條鐵路一定會興建，只是時間問題，「東涌、國際機場、港珠澳大橋口岸、屯門西、深西、前海，是一體的，那是一小時生活圈，是重點發展項目，若港深西部快速軌道拍板，荃屯鐵路會很快興建。」

　　目前，陳偉明服務的人口約2萬人，較最初從政時的約1.5萬人為多，主要是多了大型屋苑的居民，至於原來的原居民、寮屋居民及漁民則沒有什麼增長。他形容，就是這些不同類型居民的組合，令荃灣郊區東即深井青龍頭一帶成為很獨特的社區，他由成為區議員那天起，就希望照顧不同人的需要，達到社區共融。

　　難忘治理深井大臭河

　　最經典的社區共融例子，也是陳偉明難忘的事件，要數治理深井那條大臭河。他指當年每個居民都有不同需求，多層大廈的居民好關注深井河的水質，擔心污染帶來臭味及衛生問題，而這條河是排往大海，他們亦關心海洋生態受到影響，如增多霍亂菌，影響附近泳灘。原居民則因住在補償屋，已有沙井及化糞池，對環境衛生很看重。而青龍頭的漁民亦憂慮海水污染後，大腸桿菌增多，影響魚類，前來租艇釣魚者亦會減少，影響生計。於是矛頭好像指向沒有排污設備的寮屋區。

　　做議員要起平衡作用

　　陳偉明說：「作為議員，要起平衡作用，按部就班解決問題，向寮屋居民建議自己做沙井及化糞池，若有困難者，協助他們籌錢，至今已有七成寮屋建造了這些排污設備。」不過這是解決大臭河的緩衝階段，上世紀90年代中，環保署宣布荃灣成為新界西緩衝水質管制區，深井須建造污水處理廠及污水管道，困擾居民多年的深井河水污臭問題終在2000年後完全解決。