昨日，贵州公安部门宣布，到4月30日，“贵O”专段号牌将全部停用;同日，武汉市公安局宣布沿用了18年的“鄂O”公安专段号牌，将被“鄂A”普通号牌取代。至此，据初步统计，全国22个省份已取消或宣布取消“O”牌，5个省份将“O”牌变为公安专用或转为普通民用号牌，尚未取消或变更的省份还有4个。(4月18日新京报)

　　已经有22个省份取消或宣布取消“O”牌车，乍一听这个消息让公众很是高兴，因为“O”牌车的取消也就意味着特权车的消失，交通秩序有望得到进一步好转。但现实说明，公众还是高兴早了。

　　从媒体报道的情况看，“O”牌倒是取消了，但特权车只是换了一副“马甲”继续横行。比如说，武汉公安虽然将“鄂O”换成了“鄂A”普通号牌，但却明确了“鄂A7xxxW”“鄂A8xxxW”“鄂A9xxxW”专用号段。有些地方除了党政机关领导使用小牌号外，还自制“特殊车牌”继续享受特权。据交警透露，交警在上岗前的首要任务就是牢记主要领导车牌号，并在执法过程中予以全方位“配合”，闯红灯、占道停放这些基本上都会放过。

　　这是最糟糕的事情，如此看来取消“O”牌车只是换汤不换药，是穿新鞋走老路，是有意糊弄老百姓。如此无诚意，带来的结果是群众监督更难了，如果再发生公车私用，或者去娱乐场所消费，即使群众想监督也找不着“北”了。

　　取消“O”牌车是取信于民的事情，别搞成“花拳绣腿”，中看不中用，名义上取了，实际上却在玩阴的，时间长了老百姓终能识破，这样对政府的公信力损害更大。取消“O”牌只是其表，消除特权才是关键。如果官员的特权思想不除，换什么牌照都是白搭。

　　因此，既要取消“O”牌车，又要消除领导干部中的特权思想，同时在执法中还要一把尺子量到底。实践证明，只有三者并重才能相得益彰。