明汉

　　多建幾座核電站，對中國的經濟發展很有必要。建安全的核電站，不僅需要大量的資金投入，還需要尖端的科技支持。但比建核電站更重要、更迫切的，是建立民眾的節能意識。以官賈為代表的精英階層，其引導示範作用，是解決中國能源安全難題的關鍵。精英們若將節能理念融入到時尚追求之中，讓創新與降排在民眾間形成風潮，其善行不啻於再建數座核電站。

　　脫窘境須開源節流

　　在花錢買消費的理所當然中，大家卻熟視無睹了一個基本事實：中國其實是一個人均能源儲量較低的國家。國新辦數據稱，中國煤炭和水力資源人均擁有量不足世界平均水平的一半，耕地資源不足世界人均水平的三成，石油、天然氣人均資源量則約為世界平均水平的1/15。

　　僅從電力缺口來看，今年東部幾省料有1200萬千瓦左右的缺口。而低效的電力產業鏈造成的環境污染，更令人憂心。因此國家能源會議在停了5年之久后，本月18日再次召開，李克強總理親自主持會議。東部沿海的核電項目及特高壓項目在是次會議中決定重啟。

　　國與國之間的競爭，歸根到底是對包括能源在內的資源支配權的爭奪。能源不僅關乎經濟發展，還關系到社會穩定和環境的可持續發展，更影響到國家安全。因此，能源安全是國家戰略層面的重要議題。這次能源會議「快準狠」，不難窺見中國目前嚴峻的能源形勢。

　　中央果敢決定開源，民眾的節流意識，理當與之適應。只有在能源利用上開源節流、才能真正擺脫能源安全、環境安全的窘境。

　　能源浪費官賈有責

　　現實情况卻觸目驚心。人均資源量少的中國卻是世界上能源浪費最嚴重的國家之一。權威數據表明，中國單位GDP的能耗比是世界平均值的3至4倍，美國的4.3倍，日本的11.5倍。加之生活中的能源浪費，經濟高速發展僅30年，「地大物博」的中國，資源要素已開始告急，環境污染且行且嚴重。端視背后的原因，以官賈為代表的精英階層難辭其咎，「先破壞，再治理」，正是他們的短視與落后觀念，導致資源與環境的嚴重透支。而未富先奢的生活方式更是精神毒瘤，不僅害人害己，還成為反潮流的奇葩。

　　別克、凱迪拉克等高排放不環保的美國老牌汽車，在本土被節能的日系車冲擊得奄奄一息，但在中國竟能枯木逢春，這是「民粹」的功勞;在發達國家流行小排量、微型化的趨勢下，中國卻反潮流地流行起大排放的SUV(城市越野車)，一些土豪，甚至在城市里玩起排量接近裝甲車的「悍馬」。普通的交通工具异變成身份象徵，這種座騎文化不正是源於等級森嚴的內地官場嗎?

　　環保應是一種時尚

　　李總理主持的能源會議結束不到3天，特斯拉創始人Musk首訪中國。尽管圍繞這款電動車的爭論還未平息，但來自美國硅谷的環保概念，已吊足國人的胃口。美國人有備而來，他們很清楚，在中國，精英對於民眾的巨大示範引導效應，因此他們在中國未投一分錢廣告，卻通過精英營銷，區域投放、概念炒作等手法賺滿人氣。雖然Musk要的是龐大的中國市場，但這也極有可能加速中國新能源汽車產業發展進程。不得不說，節能環保概念與硅谷創新的時尚結合，疊加精英階層助推效應，清潔能源汽車快速在中國普及成為可能。因為這個階層占有更多的社會資源和話語權，他們會像當年的「大哥大」一樣，刺激完善產業鏈條。用先進替代落后的觀念轉變，無疑會給身陷能源危機的中國，帶來更多的正能量。特斯拉帶來的創新理念必將攪動中國清潔能源產業如核能發電一樣裂變，對中國社會產生深遠影響。

　　恐怕這是Musk也沒想到的。