作为主场，北京车展历来是国内自主品牌车企推出最新产品、全面展示成绩的最佳舞台。今年的北京车展上，在与全球汽车巨头直接对话时，自主品牌纷纷摆开最强阵容，尽显多年来积累的结晶。各大自主车企老总也在接受媒体采访时畅谈企业转型成果，展现出未来参与全球竞争的真正实力。

　　徐和谊：高端自主必须保持领先优势

　　本届北京车展上，北汽集团发布了一款搭载高效混合动力系统的BJ100概念车，第二款绅宝车型D50也正式上市。“北京车展将是北汽集团全新出发的起点。”北汽集团董事长徐和谊表示，汽车市场未来将面临巨大的挑战，要获得竞争优势，必须保持技术领先优势。在持续发力自主品牌的同时，北汽集团新能源产业也在加码。徐和谊称，中国将是未来全球新能源汽车最大的市场，中国自主新能源车应向全球第一或更高的水平迈进。

　　蒋峻： 与合资伙伴联合开发反哺自主

　　上汽乘用车在今年北京车展上集中展示了全新一代动力总成“CUBE-TECH”。上汽乘用车公司副总经理蒋峻表示，“CUBE-TECH”是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果。在蒋峻看来，与通用联合开发会避免走一些弯路，这系列发动机不是市场换技术的结果，而完全是上汽在自主引导下实现的技术成果。“上汽传统发动机技术和传统动力总成技术还具备对外输出的能力，实现对中国汽车产业的反哺。”蒋峻说。

　　祁玉民：自主品牌决定汽车产业未来

　　从“产品经营”向“品牌经营”转变，华晨汽车计划“以品质提升品牌、以品牌提升价值”，通过品牌溢价的提升，创造更大的发展空间。华晨汽车集团董事长祁玉民在接受北京商报记者采访时强调，“自主品牌是中国汽车工业的主力军”。祁玉民称，“今天自主品牌需要反思过去的失误，惟有通过全新形式的国际合作，深化改革与创新，才能谋求一条多快好省的科学发展之路。所以华晨汽车一直坚持与德国宝马进行深度合作，德国宝马是我们的老师”。

　　王传福：新能源车是发展惟一出路

　　北京车展上，比亚迪首次发布了“542”战略和首款542车型“唐”，比亚迪集团总裁王传福强调，“中国的汽车工业除了发展新能源汽车，没有第二条路可走”。据介绍，比亚迪正在从车辆的外部环境和内部环境同时入手，为环境保护尽自己的一份力。王传福认为，中国汽车工业想要实现“弯道超车”，技术和产品是关键。从双驱战略到“542”战略、从高端到入门级的汽车电子全线覆盖，比亚迪在技术路线和车型规划上已经呈现出清晰、完备的布局。

　　孙晓东：新品牌战略“统一”是核心

　　酝酿已久的吉利汽车全新品牌战略在北京车展前夜终于揭幕，吉利集团副总裁兼销售公司总经理孙晓东称，未来将把目前的帝豪、全球鹰、英伦三个子品牌合并为统一的吉利品牌，逐步完善产品谱系。根据规划，吉利汽车回归一个“GEELY”品牌后，将主打五大产品系列和两大平台。“我希望大家更多地关注FE平台。”孙晓东透露，新架构是吉利和沃尔沃联合开发的生产架构，适用于B级车以下产品。未来KC系列同样会有中文名称，目前还在酝酿阶段。

　　陈安宁：自主产品要有自己的设计灵魂

　　经过两年多的蛰伏，奇瑞在调整研发体系之后新品首次亮相北京车展。奇瑞汽车副总经理陈安宁表示，奇瑞家族化设计语言要通过设计，让自己的产品拥有灵魂。此次在北京车展发布的两款概念车就是奇瑞正向开发产品的成果。“奇瑞未来在研发、设计方面不会一味地去模仿，而是从中国消费者的审美和精神需求，以及文化背景等出发去寻找灵感。”陈安宁表示，中国品牌要想走得更远，必须有属于自己的设计灵魂。　　北京商报记者 蓝朝晖 王万利