曼彻斯特机场城园区已悄然动土。

　　4月底，北京建工国际公司英国公司董事王卫波在接受《21世纪经济报道》采访时表示，为满足项目开发要求，曼彻斯特机场城园区基础设施建设已经部分开工。

　　曼彻斯特机场城项目是去年年底英国财长奥斯本访华前后所主打的中英基建项目。在预计总价值8亿英镑的曼彻斯特机场空港城项目中，北京建工拥有20%股权，并负责50%的工程施工计划，这是当前英国最大规模的在建基建投资，也是该国第一个空港城，项目计划面积116公顷，预计未来10-15年内建成。

　　中国对外承包工程商会会长刁春和表示，该项目成为中国企业在英国基础设施领域的第一个股权投资项目，实现了以投资带动对外承包工程方式的新突破。

　　“宏观向上”判断下的长期投资

　　北京建工集团2012年开始接触曼彻斯特机场项目，这个规划450万平方英尺的商务区将包括写字楼、酒店、先进制造业、物流和仓储。

　　王卫波表示，最早接触项目是以海外承包商的身份进行考察的，在详尽的尽职调查后，北京建工看好项目长期发展，认为具有长期投资前景。“我们对英国宏观经济、曼城发展、中国海外投资趋势都有一个向上的判断，因此决定投入真金白银。”

　　在2013年10月项目新闻发布会上，北建工集团表示，将投资1200万英镑。根据最新签署的投资协议，除北建工20%的股份外，英国曼彻斯特机场集团MAG、英国建筑公司Carillion和大曼彻斯特养老基金GMPF在合资公司中各占50%、20%和10%股份。在国际上拥有项目融资、交付和可持续发展领先经验的Carillion与北京建工角色类似，负责共同完成项目的工程承包建设。项目聘用英国知名开发商Argent作为项目开发管理公司。

　　“与国内的开发模式相比，我们的投资相对比较安全。”王卫波表示，“项目投资采用根据项目需要分批分期投资的模式。”根据项目的商业计划书，空港城内大大小小的项目都将在销售或出租协议签署后才正式启动，在充分考虑客户和入驻企业的要求的基础上进行具体的工程设计和施工交付。这种模式的好处是，企业的现金流压力较小，可提前做好各项风险分析、风险管理和应对安排，确保每个具体项目顺利实施，最终确保项目整体平稳顺利进行。

　　王卫波透露，除去年底已宣布入驻的国际物流巨头DHL，目前在英国还有多家企业有入驻意向。6月中旬，北京建工将与英国合作方一起，在北京、上海、深圳3个城市进行曼彻斯特空港城招商路演，旨在让中国企业了解该项目，并吸引企业入驻。

　　“选择中国承包商能够更好接近中国市场。同时，中国企业可以在项目融资方面提供必要的协助，也是曼彻斯特选择与我们合作的原因。”王卫波表示。

　　事实上，工程承包企业在境外进行项目投融资已经成为一个发展趋势。经过多年在国际工程市场上摸爬滚打，北京建工已在项目投融资领域积累了一些经验。

　　进入英国和欧洲市场的第一站

　　机场城项目给予北京建工的回报远不止一个项目。因为机场城，北京建工在英国基建市场可以说是声名远扬。

　　今年3月11日-14日，北建工首次参加了在法国举行的国际房地产投资交易会。尽管只是在配合曼彻斯特城市议会的各种推广活动，但仍然收到了英国乃至部分欧洲政府、私营地产开发商希望与北京建工开展合作的意向。

　　公开信息显示，今年3月，利物浦集团向建工集团抛出了橄榄枝。沛尔集团副主席尼尔·里斯(Neil Lees)向北京建工国际工程公司戴彬彬介绍了英格兰西北区长期开发战略——利物浦大西洋(600558,股吧)门户项目。类似曼彻斯特机场城，利物浦大西洋门户项目的开发成本预计达500亿英镑，预计周期为50年。里斯表示，沛尔集团有意邀请中国公司参与该项目地产开发部分的融资和建设，也欢迎北京建工投资开发该项目。

　　“虽然目前有很多好项目都希望与我们合作，但考虑到我们刚刚进入英国市场，我们并没有轻易答应。”王卫波表示。