港鐵剛公布中期業績，上半年盈利達79億元，較去年增長28%，乘客量亦增長了3%，達9億人次。然而，更高的利潤，卻不表示更好的服務。在過去半年，港鐵一直問題纏身，管理混亂，延誤事故頻頻，多項鐵路工程超支延期，例如港深廣高速鐵路、沙中線、南港島線等均無法按時通車，大大影響本港的競爭力;近日，更發生犬隻遭列車撞死的事件，引起公憤。

　　現時，港鐵沒有回饋社會，着力挽回企業形象，反而藉「可加可減」機制提出加價，平均加價達3.6%，市民能夠接受嗎?按現行機制，港鐵確實有權要求加價，但如果港鐵選擇不加價，不加重市民負擔，卻有助爭取民心。

　　事實上，港鐵作為本港最大型的集體運輸工具，能夠長年賺取巨額利潤，是離不開政府優惠政策扶持的。故此，港鐵不但應負起社會責任，更應負上更大的社會責任!

　　在前港鐵行政總裁韋達誠提前離任后，港鐵將展開全球招聘新行政總裁。筆者認為，新任行政總裁必須更重視社會利益，并且須設法追回工程進度，確保多項大型工程能趕上進度。此外，港鐵公司的營運關乎重大公眾利益，故必須改善通訊及管理機制，提升透明度，及時通報，除政府應加強監察外，亦應加強公眾監察。另一方面，港鐵既坐擁強大資本及現金流，應更用心改善服務，如盡快完成所有地鐵幕門的建設，避免墜軌意外再次發生，加密班次，以及完善各地鐵站的扶手電梯工程等。

　　近年，港鐵積極發展海外市場及地產項目，其海外項目已占整體收益6%，一心多用，無可避免將影響到本港的管理表現。港鐵身為香港企業，應更聚焦於本港市場，為市民提供更穩定、優質的服務。能力愈大，責任愈大，港鐵不是單純的牟利企業，是大型公共服務企業，不能只顧賺錢，不講社會責任!

　　新社聯副理事長 鄧開榮