每月6800元深圳一國企老總車補引質疑
超標準4倍;據測算,涉事國企一年發放車補628.9萬元,副總經理稱公司車補是“按規定發放”
據新華社電總經理每月6800元,副總經理每月4800元,部門正職與副職每月分別為3600元、3200元……這并不是企業工資單,而是深圳一家國企近日出臺的公車改革補貼方案。該方案被不少網友戲稱為高于政府司局級標準的“最牛車補”。
業內人士表示,國企公車改革也正提上日程,但目前較高的自由裁量權使得部分國企從“公車浪費”走向“濫發車補”,由此可能引發的問題亟須警惕。
深圳一國企老總每月車補超標準4倍
近日,深圳市口岸管理服務中心有基層員工在網上發帖,表達對該中心最新出臺車補方案的不滿。網帖稱,中心車補方案已經遠遠超出7月出臺公布的中央和國家機關車改補貼標準,堪稱“最牛車補”,而員工“天生就是坐公交的命”,副主任以上組織開會,“自己給自己定車補,能少嗎?”
公開資料顯示,深圳市口岸管理服務中心是由深圳投資控股有限公司控股的國企,主要負責管理維護運營各口岸的物業,有公務車63輛,在編人員895名,此前較多的中層以上管理人員均享有配車。
根據該中心最新車改方案,該中心除保留三輛公務用車外,其余60輛將被評估拍賣,所有在編人員可以享受車改補貼。據測算,該中心一年將發放車補628.9萬元,其中,總經理一人,每月6800元,年補貼8.16萬元;副總經理、工會主席層級的5人,每人每月4800元,年補貼5.76萬元。
對比國家規定的“司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元”車補標準,深圳市口岸管理服務中心的車補發放竟超過了司局級的4倍。
“補貼標準不算高,不夠油錢”
日前,中共中央辦公廳、國務院辦公廳下發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》《中央和國家機關公務用車制度改革方案》,但調整對象并不包括國有企業,僅明確要適時啟動事業單位、國企、國有金融企業相關改革,用兩到三年時間,全面完成公務用車改革。
“國企在處于規制‘真空期’的車改補貼極易異化成部分高管的隱形薪酬。”貴州省社會調查研究所所長姚貴陽說。
網友們也幾乎一邊倒地認為,每月7000元的車補是個別國企“自肥”的新馬甲。
針對輿論質疑,深圳市口岸管理服務中心副總經理劉永平接受記者采訪時稱,事實上,中心的補貼標準根本不算高,“每月3000多元根本都不夠油錢。”
劉永平認為,公司的車補是“按規定發放”。這個規定,是11年前的《深圳市市屬國有企業公務用車改革指導意見》(深國資辦(2003)150號文),以及《關于劃轉企業公務用車改革的通知》(深投控(2007)563號文)。文件中對于該中心正職職位補貼是7000元。“我們的一把手還主動給自己減了200元”。但記者并未在相關的官方網站上檢索到上述兩份文件。