中國高鐵建設熱潮引發了中外軌道交通行業的高新技術的“拼殺”。

　　日前，由中國鐵道科學研究院和中國國際貿易中心股份有限公司共同主辦，在北京中國國際展覽中心舉辦的第十二屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會（以下簡稱鐵路技術裝備展）吸引了來自15個國家和地區的近300家企業和單位參展，展覽規模達2萬平方米。

　　此次鐵路技術裝備展，是中國鐵路總公司成立后，首次組織的面向國際展示中國高鐵技術實力與發展成果的大型鐵路技術裝備展。此外，坊間熱傳的中國南車與中國北車合并的消息，令本屆展會增加了看點。

　　與此同時，本屆鐵路技術裝備展上，來自國際展商的參展規模擴大，也讓業界看到高新鐵路裝備技術的硝煙“彌漫”在展會現場。事實上，在國際展商看來，中國已經進入高鐵快速發展期，預計建設熱潮將持續升溫。

　　阿特拉斯·科普柯供千臺壓縮機

　　“此次參展，展示了高鐵、地鐵軌道交通涉及的所有產品。”阿特拉斯·科普柯集團（以下簡稱阿特拉斯·科普柯）軌道交通技術全球業務的負責人表示，相比歐美，中國是軌道交通的新興市場，發展速度非常快，占阿特拉斯·科普柯全球業務較大份額。

　　據了解，參展期間，阿特拉斯·科普柯與戰略伙伴簽訂了壓縮機及配套設備合作協議。雙方進一步鞏固了在中國軌道交通裝備制造行業的戰略伙伴關系。這一協議的簽訂意味著目前已有超過1000臺來自阿特拉斯·科普柯的壓縮機應用于中國的高鐵領域。

　　阿特拉斯·科普柯被公認為是全球壓縮空氣和空氣處理技術方面的市場領導者，其產品旨在為行業中所有應用類型提供高品質的空氣壓縮裝備，適合于各種軌道交通車輛，包括機車、高速列車、動車組、輕軌、地鐵等。

　　據阿特拉斯·科普柯中國客戶中心總經理韓詩璞介紹，根據不同地區的特殊環境，集團致力于為客戶量身定制高可靠性的各種規格產品及服務，以滿足軌道交通及其它車輛對高品質壓縮空氣的需求。

　　近年來，阿特拉斯·科普柯與戰略伙伴攜手，通過對CRH380A 高鐵項目、廣深港高鐵項目和蘭新線高鐵項目等一系列重大項目的運作，助力中國高鐵行業建設，獲得了業內的廣泛認可。

　　比拼最新技術

　　“與其他專業類展會不同，每兩年一屆的鐵路技術裝備展，展示新產品、新技術幾乎成為所有參展企業的訴求。”施密特鋼軌技術（昆山）有限公司（以下簡稱施密特）市場部的有關負責人表示，最近幾年連續參展，目的除展示新產品和技術外，還希望了解同行業企業的新產品、新技術。

　　在本屆鐵路技術裝備展現場，除了龐巴迪、阿特拉斯·科普柯、西門子、阿爾斯通、GE、克諾爾、法維萊等國際品牌外，中國南車集團、中國北車集團、中國鐵路通信信號集團公司（以下簡稱中國通號）等本土品牌也都圍繞“鐵路創新與發展”主題，展示各自在運輸安全、運營管理、工程建設及裝備技術等方面的最新研發成果和技術裝備。

　　“展出的部分技術裝備擁有自主知識產權。”中國通號參展人員介紹說，國內的產品在價格上與國際同類產品相比具有一定的優勢。

　　據介紹，中國通號作為國內軌道交通安全控制領域的“國家隊”，展出了系統解決方案、基礎信號設備、鐵路通信及信息化產品三大類通信信號核心產品。

　　業內人士表示，我國的現代化鐵路技術裝備在國際上已經具備一定的先進性和價格優勢。

　　中國軌道交通業崛起

　　截至記者發稿前，已有消息稱，中國南北車合并已被敲定。

　　據最新財報顯示，今年前三季度，中國南車合計實現營業收入848.9億元，同比增長50.19%；實現凈利潤39.74億元，同比增長58.29%。公司表示，業績增長主要是動車組和城軌地鐵產品交付量增加所致。此外，截至9月末，南車存貨較年初增加126.06億元，增長71.13%，主要是公司訂單量大幅增加所致。中國北車業績也大幅增長。前三季度實現營業收入641.66億元，同比增長9.84%；實現凈利潤39.58億元，同比增長65.1%。目前，中國北車在手訂單創歷史新高，2014年累計簽訂重大合同金額達1209億元。

　　根據德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場中，中國北車和中國南車分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。南北車兩家中國企業合計銷售收入幾乎相當于后5家企業的總和。

　　一邊是中國軌道交通業的海外擴張，一邊則是國際同行業進駐中國市場。

　　據韓詩璞透露，目前，阿特拉斯·科普柯已在中國設立了專屬的高鐵售后服務中心，也并有專屬工程師24小時值班。同時，也設立了地鐵的專屬售后服務中心，有專職技術工程人員值班。此外，還有專職的技術人員負責收集售后故障信息，便于產品質量的提升，以及改善售后服務。

　　目前，在高鐵建設速度上，中國排在德國、美國、俄羅斯、日本之后第五位。