據澳大利亞媒體報道稱，長城汽車將在今年底向當地市場導入大型SUV哈弗H8、小型SUV哈弗H2和大型SUV哈弗H9三款車型，以進行擴張。消息一出，立即引起業界嘩然。

 

　　長城汽車相關負責人在接受時代周報記者采訪時否認了這一說法，“我們目前并沒有這個計劃”。

 

　　作為長城汽車旗下首款高端SUV，哈弗H8自去年在廣州車展宣布上市以后，因官方聲稱產品存在質量問題而幾番推遲了上市時間。盡管長城汽車總裁王鳳英在9月舉行的長城汽車技術節上對媒體表示H8將于明年再度上市銷售，但這款自主品牌沖擊高端的代表作到底將于何時才能重新上市卻仍是一個未知數。

 

　　據長城汽車最近發布的今年三季度財報顯示，一直以高利潤增長率見長的長城也出現了下滑，歸屬于上市公司股東凈利潤55.86億元，同比下降9.49%。轎車業務的不振拖累了整體銷量的下滑，而目前仍堅持聚焦SUV戰略的長城汽車能否單憑SUV打天下則愈發不確定。

 

　　H8重新上市未定

 

　　最近有澳大利亞媒體報道稱，長城汽車將于今年底向當地出口哈弗H8、H2以及H9等SUV車型，以實現在當地市場的擴張。

 

　　盡管該媒體在報道中表示長城將會于12月在澳洲市場發布新車，但長城汽車方面仍向時代周報記者否認了這一說法。“那則新聞是外媒自己報道的，我們目前并沒有這個計劃。”長城汽車相關負責人對時代周報記者表示，“至于H8什么時候在國內重新上市，具體信息請留意我們的官方網站。”

 

　　作為長城汽車旗下首款高端SUV車型，也是自主品牌中首款沖擊20萬元以上的車型，哈弗H8自其誕生之日起便承載了各方的期望。然而，因技術問題兩度被叫停H8上市的長城汽車，同時也飽受來自各方的質疑。

 

　　在9月舉行的長城汽車科技節上，長城汽車董事長魏建軍首度就此回應了各方的疑問，稱H8推遲上市的原因就是后軸技術問題，目前公司已委托國際零部件商進行開發，開發完成后將進行相關實驗驗證工作。而這一過程將耗時多久，至今仍未有一個明確的說法。

 

　　在長城汽車最近發布的今年三季度財報中，公司實現營業收入425.86億元，同比增加4.44%；歸屬于上市公司股東凈利潤55.86億元，同比下 降9.49%。長城方面表示，管理費用環比增加較多是業績低于預期的主因。有媒體分析稱，第三季度管理費用比二季度增加約7600 萬元，預計主要還是因為H8 推遲上市所導致的費用增多。

 

　　聚焦SUV存疑

 

　　在哈弗H8重新上市日期還未定之際，長城汽車意欲加速旗下小型SUV哈弗H2、H1以及大型SUV哈弗H9的上市來助推今年的業績。

 

　　今年早些時候，長城汽車正式公布2014年的銷量目標為89萬輛，比去年實際銷量增長17%。而今年前9個月，長城汽車一共售出508510輛汽車（含皮卡），同比下降8%，要實現今年的目標，長城還需要更多的新車型來支撐。

 

　　為此，自今年7月份以來，包括哈弗H2，其他改款車型如長城C50升級版、2015款長城C30、2015款哈弗H5等6款車型也已陸續上市。其 中，7月上市的哈弗H2表現突出，銷量從上市當月的1260輛，到8月提升至3859輛，再到9月份已然飆升至8288輛，三個月共售出1.34萬輛的成 績成為一大亮點。

 

　　反觀轎車方面，其銷售卻在一直下滑。數據顯示，今年前三季度長城轎車的銷量為7萬輛，同比下降53.9%，今年第三季度銷售轎車1.4萬輛，同比下降68.36%。

 

　　對此，魏建軍也坦承轎車銷量的下滑是公司聚焦SUV戰略的原因，目前長城盡量把有限的資源投放到SUV業務上，因此轎車業務不得不先緩一緩。“我們 短期內不會上轎車，一旦上，我們制造的轎車一定是有國際范兒的，而且必須是做時尚科技、動感極強的產品，絕對是高性能的。”他表示。

 

　　雖然長城汽車目前在整體銷量上有下滑的跡象，但放在自主品牌集體下滑、市場份額日漸被侵蝕的大環境下看，長城汽車憑借SUV的增長在今后一段時間內 仍具有優勢。數據顯示，2014年前三季度，長城汽車SUV銷量由去年同期的29.85萬輛攀升至34.63萬輛，同比增長16.0%，其中哈弗H6仍然 是國內SUV銷量中的王者，前三季度銷量累計22.31萬輛，較去年同期增長48.8%。