日系豪華車中向來低調的謳歌(Acura)終于發聲，為2016年的國產化提前布局。7日，隨著別出心裁的獨舞炫目開場之后，謳歌在上海發布全新品牌口號“專注馳騁”，同時謳歌正式啟動品牌合伙人計劃。

 

　　本田技研工業(中國)投資有限公司總經理倉石誠司接受《第一財經日報》等媒體采訪時坦承，對本田旗下的豪華車品牌謳歌比其他競品在華發展速度較慢進行反思，主要有兩方面原因：首先，將北美開發生產的產品以進口銷售的方式引入中國，在產品以及價格競爭力方面顯得比較薄弱；其次，品牌的知名度和理解度較低，謳歌的品牌特點沒有能夠充分地傳達給消費者。為此，謳歌啟動全新的新戰術。

 

　　面對奧迪、寶馬以及奔馳德系三強早已在華國產迅速搶占豪華車市場，并不斷通過價格下探擴大地盤，日系豪華車三強中不僅是謳歌，英菲尼迪和雷克薩斯也皆有所行動。6日，英菲尼迪首款國產車Q50L在東風日產襄陽工廠下線，全面開啟在中國市場的國產化；作為日系豪華車老大的雷克薩斯雖然尚未有國產計劃，但頻頻通過贊助中國杯世界花樣滑冰大獎賽等賽事提升品牌，并不斷導入新產品，近日將在中國引入首款渦輪增壓SUV車型NX.

 

　　兩路進攻

 

　　進一步明晰和傳遞品牌形象、價值與特點，從而為本地化生產開始階段的銷量提升做好準備，則是謳歌的當務之急。

 

　　倉石誠司表示，28年來，謳歌執著于用獨創的最新技術為消費者帶來最強的駕馭感。未來，謳歌期待以品牌獨有的“馳騁”感動更多的中國消費者。為此，謳歌發布了全新品牌口號“專注馳騁”，同時起用與品牌價值最為契合的演員馮紹峰作為品牌合伙人，這是謳歌發力品牌傳播的新起點，希望能夠更好地將品牌的特點和優勢傳遞給消費者，期待為中國消費者打造更富激情的汽車文化。

 

　　除了品牌宣傳以外，謳歌更重要的是以合理的價格，向中國消費者提供能夠滿足他們需求的產品。“我們正在積極推進生產體制方面的各項準備工作，將于2016年實現謳歌車型的本地化生產。同時，包括銷售網絡以及售后服務等各個領域的工作，我們也在積極強化。我們與廣汽集團的合作，現在正就具體的內容進行多方面的協商。”倉石誠司稱，謳歌國產化投產的首款車型將以去年在上海車展上發布的概念車SUV-X為基礎開發。

 

　　本田(中國)副總經理八鄉隆弘指出，生產謳歌產品是廣汽本田，廣汽本田長期以來在IQS新車品質的得分都非常高，品質管理得到中國消費者認可。在廣汽本田原有的品質管理基礎上，本田會導入謳歌新的標準，確保在廣汽本田生產出來的謳歌產品不僅不會低于進口車的質量，甚至有可能超過進口產品的品質。

 

　　為證明車輛安全性，廣汽本田前不久公開舉行國內首次車對車15度角小重疊率高速碰撞試驗并順利通過。

 

 

　　謳歌始終認為汽車最核心的價值是“馳騁”，因此，自品牌誕生以來，謳歌就專注于技術革新。謳歌擁有一套出色的四輪驅動技術SH-AWD(超級四輪驅動力自由控制系統)。當前，謳歌又開發出了使用電機來驅動的電動SH-AWD技術，獨創技術進一步升級。同時，謳歌還獨創了PAWS(四輪精準轉向技術)，可實現對后輪束角獨立的控制，讓四輪在轉向時更加精準，實現獨有的轉向靈動性和精準性。在動力總成方面，謳歌研發了全新V6雙渦輪增壓發動機，將搭載在下一代NSX車型上。當前V6單渦輪增壓發動機，也將專門提供給謳歌使用。此外，小排量的渦輪增壓發動機，將會同時搭載在本田和謳歌這兩個品牌上。

 

　　本田技研工業株式會社常務執行董事兼汽車事業本部長野中俊彥稱，本田公司對旗下本田和謳歌兩個品牌有清晰界定與區隔，為更好地區分兩個品牌不同的外觀設計，分別任命本田與謳歌的設計總負責人，謳歌也成立了獨立的設計室。外觀設計、最新技術的迅速導入，以及謳歌獨有新技術的研發，這三個方面將成為謳歌在中國取得很好發展的核心保證。