此前，中國證監會宣佈11月17日啟動滬港通試點，並在11月15日進行港股通交易系統通關測試。而在11月12日，香港金管局總裁陳德霖稱，香港居民將不會面臨人民幣兌換限制，11月17日將取消香港居民兌換人民幣20000元限額，以此為滬港通的順利“通車”創造更有利的條件。

　　按照以往的操作，香港居民個人客戶以現金方式兌換的上限是每人每次2萬元人民幣，而以存款帳戶進行兌換的上限同樣是每人每次2萬元人民幣。顯然，取消香港居民兌換人民幣限額的規定將會是一項重要性的舉措。同時，也大大促進了人民幣的需求。

　　除此以外，有媒體稱，之前市場關注的滬港通資本利得稅問題也有望在近期出臺相關的政策。或許，管理層為滬港通的順利“通車”創造出良好的環境，也可能為相關的稅項設置特殊性的優惠。

　　通過一系列的重大舉措，管理層在滬港通上的準備工作也是相當完善的。就目前而言，滬港通的正式“通車”，也只有時間上的最後等待了。

　　投資港股，是國內大多數股民的願望。究其原因，主要在於港股市場在交易制度、交易環境、交易費用等方面存在著明顯的優勢。其中，以投資回報率為例，回顧過去十年，港股市場的整體投資回報率確實明顯高於內地市場。

　　雖然滬港通即將“通車”，但是因門檻的設置也註定了內地80%以上的投資者無法參與到港股市場之中。不過，對於內地的機構投資者及部分大戶而言，他們還是能夠進入港股市場，感受港股投資的魅力。

　　滬港通，即強調的是“雙向流動”。既然內地投資者可以投資港股，那麼香港股民也可以借助滬港通投資內地市場。不過，值得探討的是，香港股民會把錢扔進A股嗎?

　　按照前文所述，管理層已為滬港通的“通車”做好了相當充分的準備。本月12日，香港當局還為香港股民參與滬港通打破了原有的人民幣兌換限制，可謂“萬事俱備”。接下來，隨著滬港通的正式“通車”，就要看香港股民會不會投資內地市場了。

　　與內地市場相比，香港市場確實具有了一定的投資優勢。

　　其中，香港股市實行的是靈活的交易模式，投資者賣出並不局限於“T+2”的交收。換言之，可通過“T+0”或“T+1”進行操作。

　　與此同時，兩地市場在交易時間的設置上，港股市場也似乎佔據了一定的優勢。顯然，因港股市場的收市時間略長，可能會引發部分資金借助這一時間空隙而實現相應的套利。

　　不過，筆者郭施亮認為，即使港股市場在交易制度、交易時間乃至投資回報率等方面優勝於內地市場。但是，從中長期的角度來看，香港股民也不能輕視內地市場的發展潛力。

　　首先，隨著人民幣國際化的深入推進，A股市場的國際地位有望得到大幅提升。

　　實質上，滬港通就是加快推進人民幣國際化的一大舉措。近年來，我國在人民幣國際化的推進進程中也下了很大的功夫，並取得了重要性的成果。

　　對於一個快速發展的國家而言，提升話語權是相當重要的。隨著人民幣在國際舞臺中的話語權提升，我國在諸多領域上的發展也不會受到太多的束縛，由此為經濟的發展帶來更大的空間。

　　A股作為一個國家經濟的晴雨錶。而股市的表現又在很大程度上反映出一個國家的發展實力，更可能代表著一個國家的形象。至此，人民幣話語權提升，中國國際地位抬高，股市受國家的重視程度也會越明顯。

　　再者，滬港通“通車”是A股發展的一個重要轉捩點，未來或存在不可估量的發展潛力。

　　可以預期，在滬港通正式“通車”後，將會進一步加快QFII、RQFII等額度的擴大，以適應資本市場的快速發展。

　　顯然，隨著滬港通的“通車”、QFII等相關額度的大幅增加及資本稅收等項目的完善，A股納入MSCI已經不存在其它障礙，並有望在2015年實現這一目標。

　　A股納入MSCI曾經在今年年中受到全球的關注。但是，最終因相關的配置不完善而被暫緩。

　　值得慶倖的是，MSCI仍保留A股在其審核名單上，並作為2015年度評審的一部分。因此，在一系列配套措施不斷完善的前提下， A股納入MSCI已經是大勢所趨。屆時，又將會為A股帶來可觀的新增流動性。

　　此外，隨著滬港通的深入推進，深港通也有望在2015年落地，最終實現多個管道的“互聯互通。更為關鍵的是，在滬港通等相關舉措持續推進的過程中，又將促使兩地市場的交易模式趨於融合，以此來推動內地市場的制度規範化、完善化，為其提升國際形象創造出有利的條件。

　　不可否認，在滬港通“通車“初期，會對內地市場產生一定的資金分流影響。而對於香港股民來說，也可能因內地市場的發展不成熟而導致其投資意願低下。但是，從中長期的角度來看，A股市場的發展潛力確實很大，我們沒有理由不看好它的未來。