【香港商報訊】蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段昨日開通運營，兩地間鐵路客運運行時間由5個多小時縮短至3小時左右，這標誌著中國廣袤的西北地區新疆由此跨入高鐵新時代。蘭新高鐵新疆段的正式通車，還意味著「新絲綢之路」亞歐大陸橋建設翻開了嶄新的一頁，不僅加速了新疆和內地的互聯互通，同時也進一步拉近了中國與中西亞時空距離，古老的絲綢之路也重新煥發耀眼光芒。

 

　　全長530公里5個站

 

　　此次先期開通運營的蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段全長530公里，設烏魯木齊南、吐魯番北、鄯善北、吐哈、哈密5個客運營業站。該線於2010年1月開工建設，初期運營時速200公里。有分析稱，新疆首條高鐵開通后，高鐵沿線很多行政地區的「界牆」仿佛一夜間消失，世界變「小」，大家的「心」更近了。

 

　　最重要的是，高鐵帶給當地人的不僅僅是距離的拉近，更是生活理念和生活方式的改變。從就業到置業，從休假到探親，隨著人們的活動空間在有限的時間里放大數倍，會催生出新的工作圈、交際圈、旅游圈和生意圈。

 

　　隨著高鐵通車，更多的人開始習慣并享受這種同城化生活。「我可以居住在吐魯番，而在烏魯木齊上班，感覺就像一個城市。」大學生李彭憧憬著。

 

　　有人還這樣期待著，蘭新高鐵開通后，烏魯木齊到吐魯番1小時，到哈密3小時，到蘭州只需9小時，到北京的時間也從41小時縮短至16小時，一組組壓縮后的時間數據標誌著西安、北京等內地城市以后都將納入新疆人的「一日生活圈」。「早上烏魯木齊吃歮喝奶茶，中午吃蘭州拉麵，晚上在北京吃烤鴨」。

 

　　據悉，此番投入蘭新鐵路運營的CRH5型動車組是中國首批高速動車組，列車采用8輛編組，最高設計時速250公里，總定員622人。

 

　　當地民眾極為關注

 

　　當然，作為新疆首列開行的高鐵，當地民眾極為關注。烏魯木齊退休干部張連三雖然步行有些困難，但仍然在家人的陪同下乘坐高鐵，「飛機、輪船都坐過了，就是沒坐過高鐵，讓孫女買的票，專門來感受高速鐵路。」

 

　　1950年代，新疆和田地區農民庫爾班吐魯木要騎毛驢到北京見毛澤東的故事在中國流傳很廣。在高鐵通車之際，庫爾班的孫子亞生買買提明，懷抱著鑲嵌當年毛澤東接見庫爾班吐魯木照片的鏡框，登上了高鐵列車，「現在只到哈密，將來高鐵通到北京，還要去北京，表達對爺爺的懷念。」

 

　　「高鐵票『一票難求』，我們這個團隊只好分成兩批，一批汽車，一批高鐵」，新疆康輝大自然旅行社疆內旅游部經理蕭林兵認為高鐵開通后將極大促進新疆旅游業發展，動車的開通，第一個帶來的就是速度，「速來慢游」的旅游模式將在新疆啟動。

 

　　新疆官方談到，隨著高鐵時代的到來，自治區黨委提出，在未來幾年內，把新疆的旅游業發展成新疆的支柱產業，并帶動相關各產業，使總產值達到全疆GDP的10%以上。

 

　　將帶動新絲路建設

 

　　更為值得注意的是，蘭新高鐵烏魯木齊南至哈密段建成開通后對促進新疆經濟社會發展和新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。在中國提出的「一帶一路」戰略中，明確了新疆在絲綢之路經濟帶中的核心地位，新疆在中國乃至中西亞地區交通運輸格局中的國際大通道和交通樞紐重要作用日益凸顯。

 

　　據新疆鐵路部門規劃，蘭新高鐵開通運營以后，既有的客運列車將逐步分流到蘭新高鐵上，最終實現客貨分線運輸。

 

　　新疆發改委統計，實現客貨分流后，預計蘭新既有鐵路的運輸量將從目前約7500萬噸/年提升到1.5億噸/年。

 

　　另外，作為中國實施「西煤東運」戰略的重要企業，神華集團新疆能源公司表示，高鐵開通之后，新疆煤炭資源通往內地的運輸周期和運輸成本將大幅下降，蘭新高鐵的開通為鞏固新疆在國家能源陸上安全大通道的地位打下堅實基礎。