在全國煤炭交易會之后，煤電雙方正式進入合同談判階段，發改委下發相關文件指導煤炭產運需銜接工作，從目前煤炭合同簽訂情況來看，依然延續去年的“定量不定價”的狀態。大型煤企在12月初逆勢上漲煤價，加碼煤電談判，但是從秦皇島港下水煤情況來看，高庫存支撐下的電企對于煤企漲價的反映冷淡，月初煤炭下水拉運量劇減，上周(12月1日至12月7日)，秦皇島港煤炭庫存量攀升至700萬噸以上。

　　大秦線煤炭運量變動不大，保持在130萬噸以下，但是隨著港口煤企漲價，產地煤礦反映有所分歧，中小煤企發運的積極性減弱，沿線港口鐵路調入量小幅減少。數據顯示，上周秦皇島港煤炭調入量為457.3萬噸(日均調入65.3萬噸)，環比減少了27.4萬噸。

　　煤炭調入量減少近30萬噸，但是調出量卻減少了近150萬噸。秦皇島煤炭網數據中心顯示， 上周秦皇島港煤炭調出量共計356.3萬噸，較前一周(499.6萬噸)驟減143.3萬噸。從單日調出量數據波動分析，在神華等大型煤企調價之后，12月初煤炭調出量，相比11月末驟減35多萬噸，煤炭高位調出僅在11月末維持了兩三天，煤企大范圍調價對于煤炭拉運的影響力逐步削弱。

　　調入調出量均減少，而秦皇島港錨地船舶數量更是屢刷新低。數據顯示，上周，秦皇島港日均錨地船舶數量僅為17艘，環比驟減19艘，單日錨地船舶最低降至12艘，已辦手續船舶單日低至1艘，港口碼頭空泊現象明顯。對于煤炭集散大港來說，以上一系列數據一方面顯示大型煤企漲價之后的市場反應，另一方面顯示下游需求的極端低迷。

　　截至12月7日，秦皇島港煤炭庫存為728萬噸，連續四天保持在700萬噸以上，環比前一周末增加了100萬噸左右，從現在數據和市場趨勢分析，秦皇島港煤炭庫存還將繼續攀升，加上氣溫導致的凍煤增加，港口庫存壓力很大。