借助中國市場，大眾集團追趕豐田的腳步在不斷加快。日前，一汽-大眾“第1000萬輛”整車下線儀式在長春、成都、佛山三地同時舉行。更為重要的是，到2020年，一汽-大眾整體產能將達到300萬輛。此前，大眾在中國市場的另一家合資公司上海大眾的銷量已經累計達到1000萬輛。雖然在全球范圍和幾個重要市場落后于豐田，但在全球最大的汽車市場中國，大眾集團優勢明顯，而借助中國市場，大眾追趕豐田的步伐正在加快。

 

　　2013年，大眾集團以973.1萬輛的銷售成績小勝通用的971.5萬輛，成為全球第二大汽車企業，但仍落后于豐田的998萬輛。大眾集團與豐田、通用，都有自身固有的優勢市場，而這之中，保持中國市場銷量的提升對三家汽車企業而言都是非常有必要的。

 

　　目前，一汽-大眾在中國市場擁有奧迪、大眾兩大品牌11大系列產品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達轎車，并在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，位于青島的華東基地已經投入建設，位于天津的華北基地也在穩步推進。

 

　　按照規劃，到2020年，一汽-大眾將成為汽車市場的領導者。一汽-大眾的大眾品牌和奧迪品牌的市場份額將分別在量產車和豪華車市場中排名第一。

 

　　去年11月15日，隨著一輛全新途觀的登場，大眾集團在中國的另一家合資公司上海大眾迎來了第1000萬輛轎車的下線。上海大眾也成為國內第一家產量突破1000萬輛的轎車生產企業。

 

　　數據顯示，豐田今年1-9月全球銷量為761.5萬輛，連續三年創歷史新紀錄，而緊隨其后的大眾的全球銷量約為750萬輛，通用的全球銷量為737萬輛。自2012年重新奪回全球汽車銷量冠軍地位后，豐田已經連續兩年獲得冠軍。

 

　　為了趕超豐田，大眾集團正在中國市場加速擴張，根據“2018計劃”，大眾集團將在2018年超越豐田和通用成為全球第一。

 

　　據了解，2013年是一汽-大眾歷史上產能釋放最完全的一年，不僅長春基地和西南基地在原有基礎上不斷深挖產能，而且一汽-大眾實現了西南基地的全面建成和華南基地一期的建成投產，真正形成了覆蓋東北、西南和華南的全國性戰略布局。

 

　　更為重要的是，今年10月10日，中國一汽與德國大眾在中德兩國總理的共同見證下，于德國柏林正式簽署了延長合資公司一汽-大眾經營期限的合資合同。合同規定，延長合資公司一汽-大眾經營期限25年；與此同時，中德雙方還將擴大產能規模，到2020年，一汽-大眾整體產能將達到300萬輛。