12月10日7:32，G1341次高鐵列車從上海虹橋火車站駛往長沙。由此，滬昆高鐵杭州至長沙段正式開通運營。杭長高鐵線路將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成直線，與滬杭、寧杭、杭甬、武廣等高鐵接通，共同構成華東至中南、西南、華南的高鐵客運便捷通道。上海鐵路局在上海與長沙之間每天安排近20對高鐵列車，最快一趟列車跑完全程耗時4小時24分鐘。澎湃新聞記者查詢獲悉，部分時刻較好的列車，從開通首日至之后的60天內，座席車票均被搶購一空。

 

　　杭長高鐵線路貫穿3省13市

 

　　杭長高鐵線路是滬昆高鐵的組成部分。據鐵路部門介紹，滬昆高鐵是我國中長期鐵路規劃“四縱四橫”客運專線網的“一橫”，是華東地區與中南、西南地區的客運主通道。

 

　　杭長高鐵東起浙江杭州，西至湖南長沙，線路橫貫浙江、江西、湖南省，途經杭州、南昌、長沙3個省會城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春和萍鄉等7個地級市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲3個地級市所轄部分區縣。

 

　　上海鐵路局稱，杭長高鐵將杭州、南昌和長沙等沿線城市群連成直線，與滬杭、寧杭、杭甬、武廣等高鐵銜接相連，共同構成華東地區至中南、西南、華南等地區高速鐵路客運便捷通道。線路開通后，旅客從上海、杭州經杭長高鐵可直達南昌、長沙及廣州等南方各城市，旅行時間大大縮短。而待長沙至昆明高鐵建成通車后，便可實現滬昆高鐵全線貫通，上海等地旅客可通過高鐵快速直達昆明。

 

　　12月10日，滬昆高速鐵路杭州東至南昌西、長沙南段正式開通運營。至此，杭州東至長沙南、上海虹橋至長沙南的高鐵列車全面上線。根據上海鐵路局的列車開行方案，線路開通后，每天將開行動車組列車41對，其中40對“G”字頭高鐵、1對為“D”字頭動車。在全部車次中，跨多地鐵路局管轄范圍運行的直通列車有35對。而在上海鐵路局管轄范圍內運行的列車有6對。

 

　　在此之前，上海前往江西和湖南，如果坐普速列車至少要10小時以上。杭長高鐵開通后，由上海虹橋站出發的高鐵，效率最高的一趟為G85次，最快用時3小時2分鐘便可抵達南昌，4小時24分鐘可到達長沙。鐵路上海站稱之為“史上最快速度”，旅客的旅行時間被壓縮了一半。G1341次作為上海至長沙首發的高鐵列車，跑完全程需要5小時42分鐘。這一時間，也是大部分該線路上列車的平均用時。

 

　　“杭長高鐵開通前，上海至南昌每日僅有2趟動車和6趟普速列車，至長沙每天則僅有2趟高鐵動車和3趟普速列車。”鐵路上海站相關人士坦言，由于車次有限，每逢節假日出行高峰，旅客往往面臨搶不到票的尷尬局面。該人士透露，12月10日后，上海每天發往長沙南站的高鐵將近20趟，經停南昌西站的高鐵會逐步增加到30趟左右。上海與江西兩地的日均運能增加超過10000人次。

 

　　鐵路部門預計，杭長高鐵將在2015年春運中為沿線方向以及附近地區旅客帶來福音。鐵路上海站相關人士提及，運行圖后續調整時，上海鐵路部門還將開行上海至桂林和南寧的高鐵列車。

 

　　后續運力將根據客流調整

 

　　由于列車時刻始終沒有確定，使得杭長高鐵列車的車票于12月7日8時才正式發售。澎湃新聞記者通過“12306”網站查詢獲悉，上海至長沙的高鐵列車商務座票價1497.5元，一等座票價798.5元，二等座票價478元。相比之下，K字頭列車的軟臥車票415.5元，硬臥車票263.5元，列車需運行14至15小時。

 

　　鐵路部門介紹，各車次列車上線銷售后，出現了旅客爭相搶票的情況。澎湃新聞記者12月9日夜間查詢鐵路“12306”網站發現，那些下午發車、夜間抵達的列車更受歡迎。12月10日下午發車的G1303次、G1305次均已無票，其他列車的一等座車票接近售完。而15:32從上海虹橋站出發、20:13達到長沙的G1305次列車，從12月10日直至明年2月6日，每天的一等座、二等座車票均已經售罄。