【香港商報網訊】最近一段時間，俄羅斯的外交政策與其內政狀況似乎不相稱。一方面，由於油價下跌及西方制裁，俄國內的經濟狀況眼見著一天不如一天；另一方面，俄羅斯在外交特別是軍事外交上又不斷示強逞能，頻頻做出刺激西方的舉動。如此不合常理的做法，究竟是出於怎樣的考慮呢？

　　重啟導彈列車項目

　　不妨首先從最新發生的一件事說起。本月13日，俄羅斯戰略導彈部隊副司令費拉托夫對外界宣布，俄將於近期恢復制造導彈列車。所謂導彈列車，其正式名稱是「軍用鐵路導彈系統」，是一種以火車為發射基座的戰略導彈發射系統，其最大優勢是機動性、隱蔽性極強，在綿延數千公里的鐵路線上，敵方要想準確地跟蹤它們的行蹤，根本就是件不可能的事。冷戰期間，前蘇聯投入使用的導彈列車一度讓美國緊張到談虎色變的地步。

　　蘇聯解體后，俄羅斯軍費開支持續減少，軍備維護資金捉襟見肘，技術人才流失嚴重。鑒於導彈列車的昂貴維護費用，俄羅斯最終痛下決心予以放棄。近年來，隨著俄羅斯綜合國力的恢復，俄與西方對抗的底氣又充足起來，導彈列車的恢復生產也提上了議事日程。前段時間就傳出了風聲，如今終於坐實了這個消息。

　　不過，目前的俄羅斯處於什麼境況呀？僅從一條消息就能看出端倪。本月1日俄羅斯政府宣布，將出售俄最大石油生產企業俄石油19.5%的股份，用於償還該公司拖欠的約600億美元貸款。這可不是一樁普通的商業交易，因為石油是俄羅斯的命脈行業，俄石油則是俄羅斯最大的國有石油公司，其產量相當於全國總產量的40%。所以不到萬般無奈，俄羅斯斷不會做出這種形同斷臂的決定的。

　　已經到了要變賣家產還債的地步，還重啟耗資驚人的導彈列車計劃，不知這是窮且益堅的表現，還是想窮兵黷武的結果？

　　抵近飛行刺激西方神經

　　當然，俄羅斯的「堅」不僅表現在準備軍事建設上，還體現在直接向西方發出挑釁上。就在本月13日，瑞典國防大臣赫里特科維斯特對媒體表示，俄羅斯軍機在抵近瑞典空域飛行時差一點與一架民航飛機相撞。而上一周北約稱，其空中巡邏機僅8日一天就在波羅的海和挪威海岸附近上空攔截了超過30架次的俄羅斯軍機。北約官員表示，如此頻密的抵近飛行是「前所未有」的。

　　有心人可能會說，美國也經常干這種抵近別國領空偵察的事。這確實是事實，但兩國的動機卻有很大不同。美國此舉是有具體的軍事目的的，即通過抵近偵察獲得需要的情報數據。所以，美國的抵近偵察是有系統、有計劃的長期行為。而俄羅斯則與此不同，俄方并沒有具體的戰術目的，主要是想以此為手段，達到敲打、威懾美歐的戰略目的。正因為此，俄羅斯的抵近飛行是不穩定的，而是隨著形勢的變化而變化的。

　　核戰略凸顯冒險主義個性

　　從這段時間俄羅斯在軍事上頻頻出手的動作來看，俄羅斯未來與西方斗法的思路已經初露端倪，那就是，鑒於在國際政治與經濟領域內與西方斗法，俄羅斯不是對手，它未來的選擇將是避實就虛，在軍事領域特別是核戰略領域與其斗法，通過圍魏救趙的方式，達到緩解政治、經濟與外交壓力的目的。普京近來多次提醒西方「俄羅斯是核大國」，以及重啟導彈列車項目，都可以看作是這一思路的表現。當然，由於核武的毀滅性，這種斗法主要是心理較量與博弈，但至少也能讓西方始終提著一顆心。

　　其實，即便從核實力上講，俄羅斯也與北約差上一大截。但核武的毀滅效應足以彌補雙方實力上的差異，因為你對把我毀滅十次，與我能把你毀滅一次所產生的威懾效果是完全一樣的。而且俄羅斯的軍事冒險主義個性非常突出，這也讓它的威懾效果增強幾分。至於這個招數最終效果如何，還有待觀察。至少從目前來看，美歐還沒有顯露出被這點小伎倆逼得就範的跡象。

　　香港商報評論員 余永勝