香港商報網訊：中國鐵建參與的聯合體在墨西哥的高鐵項目中標結果雖然被取消，但路透社指出，這不會打消中國鐵建在全球範圍角逐交通項目，與西門子、阿爾斯通和龐巴迪等企業一爭高下的雄心。中國鐵建與合作夥伴將再次競標該項目，項目總額約37.5億美元。

　　墨西哥風波后兩周左右，中國鐵建宣布已與尼日利亞政府簽署尼日利亞沿海鐵路項目商務合同，合同金額約120億美元。這是中資企業海外工程承包史上單體合同金額最大，被視作中國推進「鐵路外交」的一部分。花旗的分析師指出，在鐵路建築和設備領域，眼下中國在價格和技術方面都已具備全球競爭力。

　　中鐵建冀海外營收占比勁增

　　從開標情況看，中國的報價約為其全球競爭對手的一半左右。世界銀行估計中國建造高鐵基礎設施的成本是每公里1700至2100萬美元。在歐洲，相關成本約為每公里2500至3900萬美元。中國鐵建和中國中鐵長期在中國國內競爭，鐵路建設讓這兩家企業都發展壯大。但在國際盈利方面，兩者都落后於德國豪赫蒂夫和美國柏克德。

　　而這種情況正發生變化。中國鐵建的目標是將海外營收占其總營收的比重從當前的4%增加到30%。去年中國鐵建總營收為5870億元人民幣。很多海外項目得到了中國進出口銀行等機構提供的巨額貸款支持。中國上月宣布將出資400億美元成立「絲路基金」，為「一帶一路」沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持。