新浪科技訊 12月18日晚間消息，高德地圖發布了公交導航版，成為國內首個針對公交出行用戶推出專業導航的互聯網地圖廠商。

　　阿裏UC移動事業群總裁俞永福在接受新浪科技采訪時表示，高德地圖本身是地圖和移動互聯網兩個行業的跨界，想要最終獲得成功，首先要在定位、導航、數據等一系列地圖專業事情上做好，其次互聯網作為技術和工具，一定要具有很強的功底。

　　至於跟百度的競爭關系，在俞永福看來，高德地圖和百度地圖一定是雙贏的，因為市場太大了，前兩家都會很爽，但是第三名距離有點遠，時間上已經錯過這個窗口了。而且這些業務的競爭，上半身是應用，下半身是數據，除了高德、百度，騰訊、搜狗地圖都沒有數據。

　　為啥要做公交導航?

　　如何做好一張地圖?互聯網行業正在快速變化，從互聯網行業變成產業，產生大量的跨界產品，比如移動互聯網是移動通訊和互聯網的跨界。

　　原來公交類的產品，思路都是平面的，把用戶從A點繞到B點，生成一個線路。PC和手機上都是一樣的，但是不符合移動互聯網用戶需求。移動互聯網跟傳統互聯網區別是什么?就是能夠隨著運動實時反應運動數據，在這個過程中，用戶有幾個痛點是非常明顯的。

　　第一， 當你設置完目的地後，沒有具體引導，只有地圖。車導航追求無縫，不能停止，對於公交導航也是一樣的，怎樣在步行、換乘的多個過程中做到無縫引導，才是核心所在。

　　第二， 路線不熟悉。用戶在路線不熟悉的情況下也可以不用擔心是否坐過站，是否有報站器等問題。

　　第三， 換乘。國內的換乘設計有時比較恐怖，比如13號線的兩頭都不知道怎么設計的，一個是西直門，一個是望京西口，都是減肥之旅。換乘是產品設計關鍵點。

　　如何在公交出行方面也用導航的視角和思路來設計整個產品?這是行業內沒人做過的，但這是用戶的痛點和需求，所以高德地圖首次推出服務和產品。

　　高德地圖在阿裏整體戰略中的地位

　　高德其實對於整個阿裏集團有兩層價值使命。

　　第一層是數據戰略層面的。在移動互聯網時代，有一個很重要的數據，空間的數據，LBS數據。高德在這個方向的專業數據積累，將對所有阿裏集團內的業務都有支撐。物流不需要數據嗎?電商不需要數據嗎?所有的數據都需要時空。淘寶客戶端，支付寶客戶端，UC客戶端不需要定位嗎?數據能力對集團所有業務都有支撐。

　　第二層是入口服務，就是高德地圖APP。LBS在移動互聯網一定是增量第一的，因為人人都需要出行，所以出行的服務一定是大入口。而且隨著時間發展，明年比今年使用LBS服務的人一定多，今年比去年一定多，這個市場本身就是一個增量。

　　三年內不講商業化

　　我跟馬雲達成共識，在未來三年，將是高德非常好的產品發展周期，三年內可以完全不考慮商業需求。

　　在剛剛過去的一年裏邊，高德發布了自己新的戰略，這個戰略核心是什么?就是從地圖專業走向移動互聯網的地圖專業。在過去，高德在地圖這個專業裏邊是很專注的，也很專業。在未來發展自己的專業，那就是更專注、更專業。專注於用戶需求，專注於做最好的地圖導航產品，專注於地圖導航產品的相關技術的研究。

　　地圖產品其實是一個綜合性入口，解決用戶兩類需求。第一類需求是用戶出行需求，第二類需求是基於位置的信息服務需求。在地圖上有大量的用戶基於位置的信息服務需求，包括基於地圖、位置的用戶對於衣食住行、吃喝玩樂的需求。具體到行的方面，有用戶交通出行問題，也有旅行出行的問題。

　　所以誰好跟誰合作，不管到底是百度還是騰訊，還是阿裏。

　　高德跟百度是雙贏

　　我一直想澄清一個觀點，競爭是一個好事，競爭使參與競爭的人都能夠獲益，高德地圖和百度地圖的競爭結果就是最後兩家都是贏家，最重要的是通過競爭讓用戶認知到導航產品的好處，更多促進雙方不停地進行產品設計和加強，我相信把整個市場做大更重要。

　　這個市場太大了，前兩家都會很爽，前兩家沒有失敗。但是從第三名開始，往後的人距離前兩名的距離有一點遠，從時間上就有一點錯過這個窗口了。兩年前，UC獨立業務的時候，我也曾經考慮過，要不要殺入這個市場，當時的判斷就是百度品牌和高德品牌已經很大了，誕生一個新品牌的空間是不多的。

　　此外，這項業務的競爭，上半身是應用，下半身是數據，除了高德、百度，騰訊、搜狗地圖都沒有數據，數據都是從別人那兒買的，永遠是二手數據。對用戶來講，始於技術，成於信任。

　　高德不會像以前那樣，必須跟誰綁定合作，利益分成，現在這些都是開放的，只有一個要求，能夠服務好用戶就可以了。從這個角度來講，高德跟百度地圖競爭更有優勢，百度地圖所有O2O都是自己提供的，而高德在這方面沒有壓力。