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10年超美国:VC争抢汽车后市场7600亿蛋糕

2014-12-24
来源:21世纪经济报道
  VC正在覬覦進入汽車后市場
 
  日前,養車無憂網創始人陳文凱告訴21世紀經濟報道記者,與養車無憂網在談的VC已經有20家,其中有四家是國際知名VC。無獨有偶,養車點點剛剛宣布獲得紀源資本領投的B輪3000萬美元投資,上一輪投資方也在此輪跟進。而另外一家上門養車O2O創業項目e保養也獲得源碼資本領投的500萬美元A輪融資。
 
  VC看中售后服務市場,是因為售后服務市場是一片巨大的藍海,按照目前國內汽車銷量增速,預計2015年整個汽車售后服務市場規模將超過7600億元。
 
  目前,國內售后服務市場仍處于“春秋戰國”, 相比于歐美成熟市場上百億市值的售后服務企業,目前國內售后服務企業中仍缺乏行業 “霸主”,而這一輪的資本角逐,正是想借此機遇誕生行業巨頭。
 
  爭奪中國售后市場霸主
 
  “我們最終只會選擇一家企業合作。”陳文凱告訴記者。陳兩年前依托蓋世汽車網零部件供應商優勢打造了養車無憂網。
 
  “這已經是養車無憂的B輪融資,比A輪翻5-10倍估值。估計將在最近兩個月完成融資。”陳文凱透露,目前,20家VC中,有四家國際大牌VC。根據計劃,當養車無憂網的總交易額達百億,即可實現上市,預計需要5年時間。VC是奔著培育一家百億市值的售后服務市場上市公司去的。
 
  某國際VC合伙人透露,“之所以看好養車無憂網,是因為汽車服務電商將是中國下一個熱點投資領域,在該領域將自成一個生態系統,最終會出現一到兩家市值超300億-500億美元的公司。”
 
  目前,中國尚無專注于售后服務市場的公司上市,而在美國已產生了多位傳奇的上市公司,如AUTOZONE,不管是全球金融危機時期(2008-2009年)還是經濟增長期,過去十年股價上漲約18倍,市值也達到180億美元。此外還有NAPA,ADVANCE等在內的多家市值超過100億美元的上市公司。
 
  至于美國售后服務市場的狀況,12月9日的法蘭克福展覽上,eBay大中華區汽配品類業務拓展總監龐濤告訴記者:“2014年第一季度,僅eBay Motors平臺上,每9秒成交一個汽車輪胎,每11分鐘成交一臺摩托車,每3秒成交一個摩托車零配件,每8秒成交一件引擎其配件。”美國人愛自己購買配件自己動手,中國的售后服務市場雖然缺乏DIY的基因,但是,從養車無憂網的數據看,回頭客的確比例超過80%。
 
  美國汽車后市場規模全球最大,其汽車保有量近2.8億輛,而平均車齡也超過10年。相對于美國市場,中國售后服務市場的潛力并不遜色。
 
  中國2014年底預計汽車保有量達到1.6億輛,但平均車齡僅4年左右,雖然與美國這樣的成熟市場相比,市場規模還相對較小。不過,由于中國是全球最大的新車銷售市場,因此,保有量的增速全球第一,預計十年內,中國汽車保有量將超過3.5億輛,居全球首位,平均車齡也將逐步增加到6-8年。因此,中美后市場規模在不斷拉近,10年左右將反超美國。
 
  傳統業態PK服務電商
 
  但是,中國售后服務市場的現狀是:4S店的高大貴且不透明、路邊修車店的臟亂差,國內汽車維修業水平的參差不齊,都為汽車售后服務市場的細分帶來機遇。
 
  實際上,除了VC更多的實體企業也看好售后服務市場。零部件巨頭博世日前正式啟動了其在華的專業維修特許加盟,并將其加盟網絡命名為“博世車聯”。“博世今年的計劃是開50家。”12月12日,博世汽車售后市場大中華區總裁毛力民告訴記者,博世正在推進加盟店計劃。在博世在華啟動專業維修特許加盟之前,其已經通過其余的業務模式,在華擁有超過1000家專業維修站。
 
  而上汽集團投資的A車站,計劃4年內將在上海開到100家店,全國一線類城市布局1000家店,暫定的總目標是2000家店,按照一家店投資70萬計算,上汽A車站總投資額為14億。
 
  包括米其林、普利司通、韓泰等輪胎企業,也紛紛開出了自己品牌的輪胎店,而全球信息服務提供商國際商業機器公司(IBM)攜手國內新興民營汽車專業后服務連鎖機構——輪庫在北京簽署戰略合作協議,雙方將全面合作在國內打造不同于4S店、以輪胎服務為主的新型汽車后服務連鎖業態。
 
  誰更有機會成為未來國內售后服務行業的“霸主”?毛力民認為在于誰的專業度更高,更能滿足消費者的需求。而“博世車聯”為車主提供集“配件、診斷、服務”于一體的一站式全方位服務,其服務不僅涵蓋簡單的維修保養、快捷的鈑金、噴漆等業務,還將包括發動機診斷、制動檢測等更為核心和專業的層面,更能獲得消費者的信賴。
 
  不過,陳文凱卻認為,“傳統的模式受到很多限制,比如場地和日益增長的人工費等,都是制約傳統模式的因素。“誰更靠近消費者,誰的模式才會越穩定。”陳文凱表示。
 
  考慮到中國的車主消費者不具備DIY的能力,因而直接向車主零售配件并由車主自己更換的純DIY為核心的汽配連鎖店不可能出現,最有可能的是類似養車無憂網所提供的O2O服務電商的模式。
 

  “中國汽配流通領域已不太可能出現連鎖業態。既不會是線下連鎖店,也不會是純商品電商模式出現。在中國后市場,如果產生巨頭,一定是以汽車服務電商為主要業務形態出現。”陳文凱則認為。 

[责任编辑:邓煜闽]
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