2014年，李克強總理共正式出訪5次，足跡遍布亞非歐三大洲的10多個國家，總理每次出訪都會帶回一份大單。據新華社統計，總理的歷次出訪中，商業合同、貸款與援助等大單疊加，涉及金額已超過1600億美元。
在總理“大單”中，能源、鐵路領域合作占比很高。鐵路方面最大金額的協議，是中鐵建獲得的尼日利亞131億美元鐵路大單，刷新了我國對外承包工程單體合同金額最高紀錄。另外，蒙內鐵路、中俄高鐵、中泰鐵路的合作協議也是亮點。
“過去我們的出口，一個集裝箱才能換回一臺彩電，現在，中國裝備‘走出去’的附加值，超值！”今年總理外交中屢次打出“高鐵名片”，他的目標只有一個：把中國從過去生產消費品出口的“世界工廠”，升級為向世界提供先進裝備的重要基地。
“超級推銷員”的1600億美元大單
今年以來，李克強總理5次出國進行正式訪問，次次都能斬獲合作大單，堪稱中國的“超級推銷員”。
這是“超級推銷員”的成績單。
5月4日至11日，李克強進行了任內對非洲四國的首次訪問。在總理訪問尼日利亞期間，中鐵建獲得尼日利亞131億美元鐵路大單，刷新了中國企業海外工程單體合同額最高紀錄。該鐵路建設將全線采用中國鐵路技術標準。在訪問肯尼亞期間，李克強促成并見證了中肯關于蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議的簽署，涉及金額約38億美元。
6月16至21日，李克強訪問了英國和希臘。在英國訪問期間，李克強和卡梅倫共同見證了雙邊金融、科技、教育、能源、基礎設施建設等領域合作文件的簽署，政府和商業間協議總額超過300億美元，創下歷年之最。去年，中英雙邊貿易總額創新高，也不過700多億美元，可見今年商業大單之“大”。
尤其值得注意的是，總理的“大單”中金額最高的項目就來自這次英國之行。英國石油公司與中國海洋石油總公司簽署液化天然氣供應協議，金額達200億美元。
李克強訪問希臘期間，中希兩國簽署了雙邊文化、經貿、投資、海洋、防災、基礎設施建設等領域多個合作文件，涉及資金50億美元。
10月9日至28日，李克強再次來到歐洲，訪問德國、俄羅斯和意大利等三國，且在三國均收獲了百億元以上的大單。在德國，兩國簽署雙邊貿易與相互投資及技術合作協定總額為181億美元；在俄羅斯，兩國總理見證了經貿、投資、能源、金融、高科技等領域近40項重要合作文件的簽署，涉及金額約100億美元；在意大利，兩國簽署了一系列合作協議，金額超過100億美元。
值得一提的是，在訪問俄羅斯期間，中俄共同簽署一份合作備忘錄，中方重申了參與莫斯科至喀山高鐵項目的意愿。據悉，該高鐵項目總造價超過180億美元。
11月12至14日，李克強訪問緬甸。在此期間，兩國簽署了近80億美元的合作協議。與其他大單相比，這一數字似乎有點“微不足道”，但與去年中緬貿易額101.5億美元相比，足見其含金量之大。
12月14至20日，李克強在歐亞三國的年內外交收官之作，“戰績”依然不俗。在第一站哈薩克斯坦，李克強就取得“超預期的成果”：14日到訪當天，中哈簽下140億美元的合作協議。次日，又追加了180億美元的中哈產能合作框架協議。
中哈產能合作框架協議是李克強現場拿下的一個大單。會談之初，哈方原本只希望向中國出口更多的能源與農產品。但李克強聽對方介紹了其以基建為核心內容的“光明大道”計劃后，又了解到哈方沒有一個水泥廠、平板玻璃廠，僅有一個鋼鐵廠規模也很小，根本不能滿足計劃需求，當即提出可以合作就地建設生產線。于是，在第二天的早餐桌上，雙方敲定了中哈產能合作協議。“超級推銷員”的現場應變能力盡顯。
在訪問泰國期間，李克強見證了中泰鐵路合作諒解備忘錄的簽署。據悉，中泰鐵路將從明年開始動工，這是泰國首條標準軌鐵路，將全部使用中國技術、標準和裝備建設。
總理5次出訪，促成并見證了上百個合作協議簽署，各類大單疊加，涉及金額已超過1600億美元。
“合作共贏”的推銷理念
“中國樂見世界各國分享中國發展的紅利”。
作為“超級推銷員”，除了強大的現場應變能力，李克強的“合作共贏”理念在推銷過程中深有體現。
在非洲協議簽署后，李克強對記者說，協議僅是中國與東非國家相關合作的開始。“東非經濟起飛需要鐵路等基礎設施的支撐，中國在這方面有豐富的經驗和生產能力，中國裝備有質量保證、價格相對便宜，雙方合作體現了平等互利、合作共贏原則。”
與英國談合作，李克強說，“這不是簡單的買賣關系，而是有質量、更深入的投資關系；中英合作不僅雙贏，并會走向第三方，讓世界受益。”
10月份的歐洲之行，李克強則說，“最大”與“最大”交融、一切都有可能，“新興”與“發達”攜手、優勢就會倍增。
“合作共贏”的理念貫穿始終，也給中國經濟發展帶來更多機遇。
縱觀今年總理出訪帶回的項目清單，能源和鐵路方面的合作占據了大頭，尤其是鐵路方面的合作頻頻亮相。
分析人士指出，這既可以滿足眾多發展中國家對基礎設施的需求，也有利于中國經濟結構調整、促進產業轉型升級。
正如李克強所說，“我們有這么多富余優質產能，恰好又有這么多國家基礎設施建設需求巨大，這為中國的裝備制造‘走出去’，提供了難得的機遇。”