12月26日，蘭新高鐵、貴廣高鐵和南廣高鐵三條鐵路同日開通，為歷年來新增高鐵里程最長、線路開通也最多的一天。這意味著時速250公里以上的高鐵運營總里程一下增加3210公里。截至目前，全國高鐵運營總里程超過1.5萬公里。

 

　　更值得關注的是，此次開通的三條線路，均是中西部線路，也是新疆 、青海、甘肅 、貴州 、廣西等地首次開通高速鐵路，不僅大為縮短中西部民眾出行的時間，也為中西部多省的貨郵通達提升了速度。

 

　　已被現實證明效益明顯的高鐵經濟現象，將為西部注入強勁動力。

 

　　一日新增營運里程之最

 

　　12月26日，貴廣高鐵首班動車D211次上，成都鐵路局貴陽車務段原黨委書記王志立興奮地在車廂里走來走去。作為鐵路老職工，貴州到廣州這條鐵路他走過多次，王志立告訴21世紀經濟報道記者，上世紀90年代時，從貴州到廣州坐綠皮火車需要三十多個小時。2006年后換車提速，這幾年縮短至20小時，但仍需在火車上待近一整天時間。

 

　　如今貴廣高鐵開通，用時大幅縮短至4個小時，老職工們激動得熱淚盈眶，紛紛前來嘗鮮。貴廣高鐵26日開行的首班動車，800多張票15分鐘內售空。

 

　　據中國鐵路總公司介紹，此次開通的三條高鐵線路，都因所經過的沿線地貌復雜困難，經過多年艱辛修建才得以通車。

 

　　貴廣高鐵全長857公里，項目于2008年12月23日開工建設，建設工期6年，建設標準為時速每小時250公里，基礎設施預留進一步提速條件，鐵路等級為客運專線。該條線路的橋梁和隧道比例高達81%，幾乎全線穿行于山嶺與河流間。全線總投資近千億元。

 

　　蘭新高鐵全長1777公里，項目于2010年1月開工，建設工期5年，建設標準為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高運營時速250公里。設蘭州西、西寧、張掖西、嘉峪關南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運車站。

 

　　南廣高鐵全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，項目于2009年2月全線開工建設，全線共設車站23座，最高時速為每小時250公里。

 

　　三條鐵路的密集落成并投入運營，使得中國高鐵運營里程一日增加3210公里，超過2013年12月28日的2000多公里，為歷年投入高鐵運營里程之最。21世紀經濟報道記者從中國鐵路總公司獲悉，截至12月26日，全國高鐵運營總里程已超過1.5萬公里。

 

　　中西部提速

 

　　如果說前幾年的1.1萬高鐵主要令我國東南部城市獲益，那么12月26日投入運營的三條高鐵，將為中西部發展提速。

 

　　據成都鐵路局相關人士介紹，貴廣高鐵跨越黔、桂、粵三省區，是西部地區實施的第一條高速鐵路，也是西部地區最便捷的出海大通道。它的投入運營，將使貴陽至廣州鐵路運行時間由現在的20小時左右縮短至4小時，兩地人民可以一天走個來回，大大方便兩地商貿交流。

 

　　同樣，蘭新高鐵的開通，也將使蘭州到烏魯木齊從目前的21小時縮短至12小時，朝發夕至。南廣高鐵則令南寧至廣州的時間從14小時縮短至3小時。

 

　　時間的大幅縮短，令當地人民發現一日串門成為現實。

 

　　廣州市海珠廣場周圍多家旅行社近日接到多位市民的旅游問詢，咨詢去南寧、貴陽等地的旅游線路安排和價格。“以前從來沒有想過要去貴州旅游，太遠，交通很不方便。”老廣州人林莉向21世紀經濟報道記者表示，現在貴廣高鐵將兩地時間縮短那么多，他們全家正考慮春節去貴州玩一玩。同樣的，身著貴州侗族服裝的貴州小黃村村民賈玉蘭也打算趁貴廣高鐵開通，去廣州、香港那些“只在電視里見過”的南方繁華大都市去看看。

 

　　對于賈玉蘭來說，貴廣高鐵不僅僅是給了當地村民外出看世界的機會，也將帶來源源不斷的商機。貴廣高鐵在貴州境內最后一個站便是從江站，著名的“侗族大歌之鄉”小黃村便在從江縣境內，這個極具特色的景點令廣東客源著迷，賈玉蘭與鄉親們正籌劃著如何改建自家的房屋，以招待更多人入住。

 

　　除了旅游以外，貴州、廣西和廣東還有多種產業可借高鐵融合發展。10月中旬的泛珠9+2論壇上，廣東、貴州、廣西三省區達成共建貴廣高鐵經濟帶的共識，廣州市長陳建華在泛珠市長論壇上表示，南廣高鐵、貴廣高鐵全線貫通運行，標志著高鐵時代進入新時期，泛珠區域合作特別是各城市間經濟發展進一步融合互通進入難得機遇期，勢必加速區域經濟一體化步伐，實現各城市之間無縫對接，帶來巨大同城化效應，促進高鐵經濟帶形成。

 

　　在貴州省省長陳敏爾看來，貴州不沿海、不沿江、不沿邊，但具有近海、近江、近邊區位優勢。“貴州處在國家”一帶一路“戰略中間腹地，多條高鐵陸續建成，將打通絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的聯絡線，連接中印緬孟經濟走廊。”他說。

 

　　蘭新高鐵是目前世界上一次建設里程最長的高速鐵路。它的建成通車，不僅讓甘肅、青海、新疆三省區首次開通了高鐵，也將在三省區間形成一條新的大能力快速鐵路通道，從而釋放出原有的蘭新鐵路作為貨運大通道的運能，大大提升這條亞歐大陸橋鐵路通道的貨運能力。