從2004年10月1日《缺陷汽車產品召回管理規定》正式實施，中國汽車召回制度已整整走過10年的時間。12月17日，2014中國汽車質量峰會上，國家質檢總局副局長陳鋼透露，缺陷召回統計數據表明，該制度實施以來，我國累計實施汽車召回827次，涉及車輛共1887萬輛。具體到2014年，我國累計實施汽車召回則為159次，涉及車輛412萬輛，占10年全部召回數量的22%。

 

　　中國質量萬里行投訴部今年從1月1日以來截止到12月23日，陸續收到消費者反映汽車安全氣囊的投訴案例38起。其中涉及多起嚴重交通事故，造成人員傷亡。

 

　　實際上，因為安全氣囊的質量問題導致交通事故的事實近些年層出不窮。2014年，據國家質檢總局發布的汽車召回信息顯示，從今年1月1日開始，截止到2014年12月23日，廠家發布涉及安全氣囊的的召回數量共有22起，涉及車型28款。

 

　　日系車安全氣囊問題召回最多

 

　　在2014年涉及安全氣囊召回的企業里，日系企業車型占據了一半以上。其中廣汽本田飛度召回了三次，分別是2003款和2005款汽車。自主品牌方面，一汽奔騰B50和東風風神A60也因氣囊問題被召回。

 

　　近期，高田氣囊事件的不斷發酵，也讓安全氣囊的問題重新回答人們的視線當中。據媒體報道，高田缺陷氣囊案在全球共計召回車型達到了2000萬輛，其中僅本田汽車一家的累計召回數量便超過了1300萬輛，中國市場上相關召回累計也有近90萬輛。

 

　　高田氣囊波及的范圍正在不斷擴大，根據統計受影響的主要包括大部分日系車企在內的十大車企，即本田、豐田、日產、馬自達、三菱、斯巴魯、福特、克萊斯勒、通用和寶馬。

 

　　據知情人士透露，來自本田、豐田、克萊斯勒、福特、日產、斯巴魯、三菱、馬自達以及寶馬等九大車企的代表將在底特律舉行會議，討論選擇獨立的第三方機構對高田氣囊發生器進行檢測。此外，眾車企還將討論氣囊檢測的后勤事宜，并決定分別由第三方、高田以及車企各自進行檢測的氣囊批次。

 

　　近期，因境外高田公司生產的部分副駕駛安全氣囊在展開時可能會發生金屬容器破損、飛散，存在安全風險，致使多款日本進口車型被召回，質檢總局對此發布了風險警示通告。質檢總局接到多家進口車輛制造商的報告稱，因境外高田公司生產的部分副駕駛安全氣囊在展開時可能會發生金屬容器破損、飛散，部分進口汽車存在安全風險。有關企業已開展調查，但原因尚不明確。為控制產品風險，同時回收舊件進行缺陷調查，車輛制造商將免費為受影響車輛更換新的副駕駛安全氣囊。

 

 

　　據有關汽車安全方面專家介紹：安全氣囊必須配合安全帶使用才能保證車主的駕駛安全。車主不要在前排乘客安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開，這些物品會被氣囊彈出傷害駕乘人員。平時應盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環境下，以免引發安全氣囊錯誤打開；還要避免意外磕碰、震動氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然展開；不要擅自改變安全氣囊系統及其周邊布置，不能擅自改動安全氣囊系統線路，不要擅自更改前保險杠和車輛前部結構；如果車輛安裝有側安全氣囊且側氣囊安裝在座椅上，就不要給座椅安裝坐套。