義工正在給割稻

　　【香港商報網訊】坐擁印洲塘地質公園景觀優勢的沙頭角區荔枝窩，荒廢多年，但經村民多年努力，終獲回報，村民與政府部門就擬開設荔枝窩至馬料水街渡有了初步意向，村民冀望技術問題解決後，今年旅遊季節前順利開航；同時村民經過3年努力，與教育、社會機構協力復耕，早前種植水稻大獲豐收，令開設街渡的理據增強。香港商報記者 周駿

　　已有初步意向往來馬料水

　　荔枝窩擁有全港最大的百花藤樹林（受保護）及客家文化，但礙於水陸交通不便，令多數遊客止步，幾十年來，村民屢向政府申請街渡無果，鄉村發展受阻，村民背井離鄉，鄉村日顯衰落。其實，荔枝窩至沙頭角海上直線距離最近（約30分鐘航程），然而，只有持禁區紙者方可進入沙頭角，而毋須禁區紙的大埔馬料水至荔枝窩水路航線，幾十年沒有通航，荔枝角村數戶居民出入市區極為不便，村民屢向政府申請街渡未有回應。但隨著村中復耕種植水稻大獲豐收，村民及社會人士呼籲開設街船理據增強。

　　參與復耕租船費用昂貴

　　由英國回流香港、參與復耕計劃的荔枝窩村民曾偉強表示，復耕種植水稻大獲豐收，得到政府相關部門肯定，但參與復耕計劃各方機構，在交通支出太大。就他個人來說，去年1月至11月，平均每周2次由沙頭角駕細船到荔枝窩管理復耕項目，一次往返所需電油200元，11個月需電油費19200元，臨時租快船載12人，需600元，而參與復耕計劃的香港大學所支付交通費就更高。故半年前他與沙頭角鄉事委員會執委曾玉安、兩個村代表再與漁護署、海事處、運輸署及康文署等多個部門商討街渡可行性。

　　香港大學嘉道理研究所項目經理戚曉麗表示，研究所專責可持續發展以及環境專業，故與荔枝窩復耕設想一拍即合，並與綠田園基金合作，在現時約7萬平方米（A區）實施復耕，綠田園則培訓義工農活技能，研究所每次組織義工及參與教學課程的同學約50人，在馬料水租渡輪到荔枝窩，逢周六、日租船往返費用5000至8000元不等，平均租費6500元，全年8、9月各有2次租船，4、7、10及11月各有1次租船，概算全年單租船費約5.2萬元，參與復耕人數之多，約400人次，交通成本之高，亦成為與政府相關部門商討開通街船理據之一。

　　暫定早往午返雙程80元

　　曾玉安表示，增設街渡主要是慶春約內的荔枝窩、梅子林等數條村村代表商議，連同社會力量與政府部門有一個初步意向，街渡營運商初選定聲威船務公司，該公司負責向運輸署申請營運牌照，航班暫定每周日早上9時由馬料水開出，下午3時30分由荔枝窩回程，船程約個半小時，單程收費為50元，雙程收80元，而荔枝窩碼頭的保養、維修（碼頭撞爛）等工作，希望交由政府某個部門管理，最理想是由專責鄉郊事務的環境局負責，或者北區民政署及土木工程署等，待技術問題解決後，村民冀望今年初旅遊季節前順利通航，了結父老鄉親多年盼望家鄉通航的宿願。