試飛院、成都發動機公司、空軍代表合影。試飛院的伊爾76是空中測試平臺，該飛機改裝了左翼的一個發動機掛架，可掛載大型發動機升空測試。（圖據中航工業網站）

　　資料圖：目前中國伊爾76系列和轟6K使用的是D-30發動機，從俄羅斯進口。此前有外媒報道稱成都發動機公司正在研制與其類似的發動機，名為渦扇18。

 

　　2014年12月6日，是成發歷史上特別值得紀念的日子，因為這一天，某型號發動機自9月16日成功交付試飛單位以來，歷時80天，在完成了地面裝機、測試改裝和科研試飛等工作后，圓滿完成了整個試飛工作。在試飛中，發動機工作穩定，參數正常，滿足試飛技術要求和大綱規定，得到了空軍領導和某試飛單位的一致好評。

 

　　在試飛過程中，公司高度重視，全力以赴做好各項工作，同時掛飛也得到了上級領導和試飛單位的大力支持，這一切都為某型號發動機鑒定試飛成功奠定了堅實基礎。

 

　　為圓滿完成試飛任務，公司精心制定了試飛保障方案，明確了保障目標，落實了相關責任；采取“分工合作、責任自負”的原則組織試飛保障，并負責發動機技術質量問題的判定和分類等相關工作；與中航工業西控等附件廠聯合成立了試飛現場服務保障組，全力配合試飛某單位開展發動機服務保障，解決試飛過程中暴露的問題，同時與飛行員積極溝通、協調，明確每次試飛任務的工作內容。

 

　　9月16日，公司將備試的發動機交付試飛單位，在經過了裝機、測試改裝等一系列工作后，確保了10月29日首飛成功的實現。

 

　　本次試飛任務圓滿完成，主要得益公司成立的現場技術保障組、專家組的有力組織和現場保障。在明確了保障程序、信息交流方式、保密規定和制定了備件與故障件返修方案等措施基礎上，為試飛工作起到了保駕護航作用。為確保試飛工作順利開展，試飛現場保障組成員在組長張北川的帶領下，仔細研究試飛技術要求，將存在共性的試飛項目統計歸類，并與試飛單位相關人員充分溝通，共同制定最佳的計劃方案，達到減少無效試飛，以確保某型發動機有效試飛。

 

　　本次試飛任務圓滿完成，還得益保障組與試飛單位的緊密合作。雙方在制定了完整的工作程序和故障解決方案的同時，還制定了早會制度，每天早上8點10分組織召開早會，及時總結前期試飛工作情況，安排下一步試飛相關工作；對地面檢查發現的故障，堅持當天發現當天解決的原則，絕不影響下一架次的試飛。在整個試飛過程中，保障組與機務人員密切配合，全程到場，通過對一系列問題的及時處置，有效縮短了試飛周期，使試飛工作按時推進。