2014年，雖然汽車市場整體增速放緩，但SUV細分市場依舊保持了遠遠高于整體市場的增速，而且呈現出高端化、小型化等趨勢，自主品牌企業也在這個高速增長的細分市場找到了機會。

 

　　近幾年，SUV細分市場一直以較高速度快速增長。根據中國汽車工業協會統計，2013年SUV全國共銷售299萬輛，同比增長49.4%，高于乘用車增速33.7個百分點；而2014年，國內SUV市場繼續保持著火爆勢頭，據統計，2014年1-11月SUV累計銷量358.64萬輛(截至記者發稿時，全年統計數據暫時未出)，同比增長34.13%，高于乘用車增速25個百分點。

 

　　中汽協副秘書長師建華表示，SUV既具有越野車的部分功能，又能滿足家庭休閑的需要，同時還具有更好的公路行駛性、多功能性和休閑性。兼具了越野車的高通過性、轎車的舒適性及長途運轉的能力，集運動、休閑、商務于一身。多功能性是促使SUV火起來的天生優勢。

 

 

　　在過去一年，多種以往并不常見的科技配置漸漸成為新推出的SUV車型上的主力配置。

 

　　在相當長的一段時間里，國內緊湊級車細分市場的銷量領頭羊都具有不可撼動的地位，無論市場競爭多激烈，銷量越好的車型越加價銷售。

 

　　為了改變競爭格局，后來者往往通過加裝科技配置來提高競爭力，也就是在過去一年，在SUV車型上，盲點監控、車道偏離警示/保持系統、ACC自適應巡航等等以往并不常見的科技配置漸漸成為新推出的SUV車型上的主力配置。消費者也得到了實實在在的好處。尤其是去年下半年上市的別克昂科威，這款車憑借高性能的2.0T發動機、更大的車身和更寬敞的內部空間、齊全的科技配置，一上市就受到了市場的認可。在剛剛過去的12月份，昂科威憑借僅有的一款2.0T四驅車型，就取得了月銷過萬輛的成績，年后待其兩驅車型和更小排量的車型推出后，市場銷量不容小覷。

 

　　昂科威的成功證明市場對高端SUV需求的旺盛。師建華認為，公務用車和部分高收入人群的需求相對穩定，未來中高檔SUV市場前景廣闊。

 

 

　　早在2013年小型化就開始萌芽，去年這個趨勢愈演愈烈，整整一年的SUV新品，大部分為小型SUV。

 

　　與SUV高端化相對的另一個趨勢是SUV的小型化。事實上，這個趨勢早在2013年就開始萌芽，那時以別克和福特為代表的品牌，最先在市場上推出了小型SUV，而在隨后的2014年，這個趨勢愈演愈烈，整整一年的SUV新品，大部分為小型SUV。

 

　　師建華表示，在節能減排的大環境下，以及高油價、城市停車空間小的背景下，低價、低油耗的小型SUV會有良好的市場空間。小型SUV相比傳統SUV，其排量、售價更低；相比轎車，其又有高離地間隙、高視野的優點，再加上方便停車等因素，會越來越受消費者歡迎，市場熱度將更加火爆。

 

　　從去年推出的東風標致2008、雪佛蘭創酷、北京現代ix25、哈弗H2和瑞風S3等車型來看，各車企正在不約而同地集體發力小型SUV市場。同時，三菱、路虎、起亞等品牌也計劃推出小型SUV車型，再加上之前的別克昂科拉、福特翼搏等車型，小型SUV市場的產品更加豐富。值得關注的是，自主品牌對小型SUV的熱情更是空前高漲，2014年已經推出了10多款新車型，且其中有些新車型已經取得了不錯的成績。來自乘聯會的統計數據顯示，去年11月小型SUV市場繼續熱銷，其中上市僅3個月的瑞風S3以15004輛的佳績首登月度銷量冠軍，同時隨著市場份額的擴大也進一步提升了江淮在汽車行業中的地位。

 

 

　　大部分企業都在各個級別的SUV細分市場布局了密集的產品線。

 

　　各大汽車企業早已注意到SUV市場的井噴式發展，現在除了個別日系廠商以外，大部分企業都在各個級別的SUV細分市場布局了產品。

 

　　去年7月，長城汽車小型SUV車型哈弗H2正式上市，與其熱銷的緊湊型SUV車型哈弗H6形成產品互補。而之前3月份上市的北汽幻速，則同時推出了小型SUV幻速S2和緊湊型SUV幻速S3。北京現代在去年推出小型SUV ix25之后也完成了在SUV產品線上的布局，在小型和緊湊級SUV細分市場上，分別布局了ix25、ix35、途勝(定位緊湊級低端)、新勝達(按照車身尺寸其應屬中大級SUV，但北京現代差異化定位，其主打中高端緊湊級細分市場)。

 

　　上海通用是目前在SUV細分市場成功布局的典范。在去年下半年別克昂科威上市后，其與小型SUV昂科拉，中大型進口SUV昂科雷共同組成了別克的產品線，值得一提的是，昂科威憑借更大的車身和更高的配置，橫跨了兩個細分市場：在29萬元以上的產品中，昂科威的銷量已經超過了途觀和翼虎；在“2.0T、四驅”這個細分市場上，昂科威的銷量已經追上了奧迪Q5。

 

　　而在雪佛蘭和凱迪拉克品牌方面，上市不久的小型SUV雪佛蘭創酷主打年輕消費群體，科帕奇則是同級七座SUV市場的佼佼者，凱迪拉克緊湊級豪華SUV SRX一直穩居細分市場第三位。

 

　　此外，長安福特的翼虎+翼搏、東風標致的標致3008+標致2008、長安的CS75+CS35、奇瑞的瑞虎5+瑞虎3，等等，也都組成了“緊湊級SUV+小型SUV”的產品組合模式。

 

 

　　與在轎車市場自主品牌被合資品牌壓得喘不過氣來相比，自主品牌在SUV細分市場有很大的機會。

 

　　2014年1-11月，自主品牌在SUV市場銷量實現160.11萬輛，比上年同期的110.44萬輛同比激增了45.0%，推動了SUV市場整體增長。在高增幅走勢下，自主品牌所占據的份額也同比攀升——由41.1%提升至44.5%，提升了3.4個百分點。

 

　　這主要得益于2014年眾多自主品牌推出的全新SUV車型強大的產品力，這些新車型普遍具有時尚的外觀和更高的品質。以奇瑞汽車為例，其2014年推出的全新瑞虎3和瑞虎5在前11個月累計銷售超過17萬輛，極大改變了奇瑞的銷量結構，并提高了產品利潤率。