2015年底，幾百輛身著“即時”標志的smart將現身重慶市的機場、火車站、大學及城市的主要街道。

　　不同于傳統汽車租賃的是，乘客只需用手機APP尋找附近的可租車輛，用智能卡解鎖汽車后即可按分鐘租用。用完車后，不用開車回租賃指定點，而是交付到市區任何一個合法停車點，即可用銀行卡或支付寶完成付費。

　　這項由德國戴姆勒集團于2008年在本土興起的智能租車業務，在歐美投放了1.2萬輛車、經過3200萬人次分時租賃使用后，首次進入亞洲，首站選擇了重慶。

　　1月8日，成功引資奔馳生產商進入重慶的重慶兩江新區管委會常務副主任湯宗偉在新聞發布會上說，在減少城市擁堵、汽車共享的理念下，戴姆勒集團的智能租車將為重慶市的智能交通建設做出貢獻。

　　戴姆勒集團中國區負責人國錚在接受21世紀經濟報道記者采訪時說，同傳統租車服務相比，即時租車具有兩個特點：一是租還車自由。用戶不用提前到租賃商簽署有約束力的合同、買保險，可以在市區任何停車點租還車，無需工作人員干預。二是按分鐘收費，而不是傳統租車業的按日或按小時收費。免去了用戶租用半天，除去還車和加油時間，實際只用了兩小時之類的煩惱。

　　他還表示，由于尚處在調研階段，按分鐘收取的租賃價格暫不便透露，但和戴姆勒集團投放的車輛數量密切相關。

　　運用該集團自身開發的技術軟件，乘客只需用完車后，一次性刷卡繳納車費，就已經包含了車輛保險、會員費、租賃費等。

　　至于車商是否將因此遭遇惡意巨額欠費、違章罰款等風險，國錚表示，盡管汽車租賃行業“硬傷”很多，但隨著重慶市政府相應支持汽車共享政策的出臺，該集團也將采取對優質會員獎勵分鐘數、對惡意會員收取一次違章停車罰款作為押金的辦法，來加以規避風險。

　　戴姆勒集團智能租車業務首次進入亞太地區，為何不選北京、上海等一線城市，或日韓等其它國家？

　　國錚表示，日韓等汽車強國對國外品牌進入汽車租賃市場均有諸多限制。而國內的一線城市面積過大不利于試點，重慶兩江新區的盛情邀請和對汽車產業的重視程度，是吸引戴姆勒集團前來的重要原因。戴姆勒集團也更傾向于中等規模大小的城市，陸續將在全國29個省市投放smart車輛用于智能租車。