【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：巴士脫班情況嚴重，但巴士公司不時以俗稱「鬼巴」的巴士班次到中途站接載乘客，企圖瞞天過海。民建聯西貢將軍澳支部一項調查發現，區內24條巴士路線中有八成半在繁忙時段會出現脫班，平均延誤時間介乎1至9.7分鐘，促請政府加強監察及引入扣分制。

　　為了解早上繁忙時段西貢及將軍澳區巴士服務情況，民建聯於1月12日至15日期間派調查員進行實地考察，發現24條路線當中，有21條路線有「脫班」的情況發生，比例高達87.5%的路線未能按巴士公司的班次服務承諾而提供服務。

　　98D脫班王候車多2倍時間

　　調查指出，各巴士線的平均延誤時間為1至9.7分鐘不等，上述21條出現脫班情況的路線總平均延誤時間為6分鐘，延誤時間最長的巴士路線為98D，其中一班車更延誤10分鐘，使乘客候車足足20分鐘才可上巴士，候車時間為原定的服務時間2倍，嚴重影響乘客的預算，98D同時是脫班之冠，在調查時段開出的23班車中有多達20班車脫班，比例達87%。

　　調查又發現巴士公司有利用俗稱「鬼巴」的巴士班次到中途站接載乘客，為班次數字「充數」，忽略頭數站的乘客需求。另外，98D巴士線顯示的服務班次更有誤導乘客之嫌，據巴士公司資料顯示，6時50分后應每4至5分鐘有一班車，但實地視察所見，坑口(北)巴士總站開出的巴士中每2班就有1班是特別車，而特別車在厚德恏站后就直接到市區，令景林恏及后的巴士站出現嚴重脫班。

　　民建聯促引入扣分制

　　民建聯認為，調查反映巴士公司未能按原定班次及服務承諾提供服務，批評班次不足及延誤已嚴重影響市民日常生活，運輸署須加強監察巴士服務班次及運作情況，適時進行檢討，并於需要時加密班次；建議巴士公司研發手機軟件或設立網上資料平臺，在巴士總站增設班次顯示屏，讓乘客可查看巴士目前位置、車號與預料進站時間等；促請政府引入扣分制，并在巴士公司申請加價時作參考之用。