時隔半年，台灣複興航空再次出事，墜落的又是ATR72機型。
2月4日上午10時56分，由台北飛往金門的GE235號航班在起飛4分鍾後墜入基隆河。機上58名人員中，有31名是大陸遊客，其中包括兩名兒童。截至晚上19時，台“民航局”通報事故造成23人死亡，15人受傷、20人失蹤。
島君於中午12時許趕到失事現場。在位於台北和新北市的交界處的事發地，島君目之所及，看到河兩旁是寬闊的空地、高架橋和高速公路。從高處可以看到，失事飛機只有小部分機身露出水面，且斷成兩截。10數艘橡皮艇圍繞在旁，搜救人員從水面上一個機艙門進入救人。由於機身已斷裂且大部分位於水下，機艙進水，困於機內的乘客情況不容樂觀。
台北市消防局在現場的代理局長吳俊鴻表示，飛機墜落後，有目擊者看到多名乘客被拋出機外，在基隆河漂流載浮載沉，消防局隨即派出橡皮艇沿河搜救。
事發時經行的一輛車，用行車記錄儀記錄了飛機失事瞬間：飛機低空掠過南湖大橋時，機翼擦撞大橋水泥護欄，翻轉墜入河中。散落的機翼還波及一輛出租車，致使車內兩人受輕傷。
吳俊鴻說，由於飛機是機頭朝下墜河，所以分析認為很多受困者集中在機頭部分。機頭已被河水淹沒，機內行李散落，搜救通道十分狹窄，導致救援進度緩慢。
現場除了消防局外，還有上百名軍警在場待命。來自慈濟等慈善機構的義工也迅速到場，送來便當、饅頭、熱飲以及醫療用品。至下午4時，兩輛吊車開到現場，在河岸邊搭建設施，准備將機身拖吊上岸。
整場救援給人以“外松內緊”之感。現場雖拉起警戒線，但到場的記者越線采訪時，“憲兵”們並不幹預，等采訪結束才會招呼記者回去。每有新的動作，相關負責人還會出來主動對記者做說明。
救援現場出動了直升機、橡皮艇、救護車、消防車和吊車。不少消防局和海警人員穿著專業潛水服，有人背著氧氣瓶。路邊搭起一排帳篷，用來給獲救者做心肺複蘇術等緊急治療措施。
島內各部門都在通力合作向外界通報情況。台灣“民航局”下午1時召開記者會，公布機上58人的姓名資料。台“觀光局”也隨後公布31名大陸遊客姓名。
島君了解到，31名大陸遊客中，27名來自廈門航空國際旅行社和廈門旅遊集團國際旅行社，另有4人是自由行旅客。他們原本准備今天從金門返回廈門，渠料發生不幸意外。
下午，複興航空召開記者會，向乘客、家屬及社會大眾鞠躬致歉。複興航空表示，失事的班機為2014年4月才接受的ATR72-600型飛機，機齡不到一年，也剛於今年1月26日完成例行檢查。
19時，台“民航局”發布的數字顯示，事故已造成23人死亡，15人受傷、20人失蹤。受傷15人當中，3人是大陸遊客，分別是黃立平、顏春偉和顏依錦。大陸遊客中的王清火和王張生，確認死亡。
根據《廈門日報》微信公號20時許發布的的消息，確認生還的廈門遊客除了上述3位，還有餘虹、黃彥鑫(12歲)和黃煜程(11歲)。
飛機的黑匣子目前已經找到，但失事原因尚未公布。今天台北天氣陰天偏小雨，適合飛行。根據目擊者描述，飛機起飛後越飛越低，閃過一棟大樓後擦撞高架橋，疑似“動力不足，飛不起來”。
這次墜機又一次讓不少朋友想到了前些年發生了各類赴台遊事故。
在島君的印象中，大陸遊客赴台遊自2008年啟動以來，遊客傷亡事故屢有發生。比較重大的事故，包括2011年10月蘇花高路塌方，遊覽車翻落帶走21名大陸遊客生命，此外還有日月潭遊艇相撞，阿裏山車禍，阿裏山小火車翻車，太魯閣落石，台北某高樓掉落起重機吊臂……都造成大陸遊客死傷。
為什么台灣遊這么“危險”?可以說，半是天災半是人禍。
台灣是個地質脆弱的地方，多地震台風，如蘇花高公路這種修在懸崖上的公路，只要碰上天災就變得非常可怕。再加上，赴台遊開啟之初，島內旅遊設施不足，相關規定也未完善，一下湧入這么多的遊客，的確讓島內的接待有點手足無措。同時，旅行團為搶時間趕進度，往往日夜兼程趕路，司機疲勞駕駛，車輛負荷過量，也是早期事故頻發的原因。不過，這幾年人禍的因素已經下降不少，島內前兩年已經推出新規定，對長途車連續趕路的時間等都做了限制。
就在去年，島上的一位島主就來了次台灣8日環島遊，雖然坐的是長途車，但從不在夜間趕路。導遊中途照顧團裏年輕人多，臨時換了個下海的活動，也是千叮嚀萬囑咐，一定要注意安全。更舒坦的是，沒強制購物。可以說，近些年台灣的旅遊規范了很多。為了吸引更多的大陸遊客，島內也是蠻拼的了。
此次飛機失事，據島君推斷，應該是一個意外和孤例，難以同整個台灣旅遊業掛鉤。
而這次出事的機型，半年前，在澎湖就發生過空難，當時造成48人罹難。綜合台灣媒體報導和台灣飛航安全委員會報告，近10年間，複興航空公司共發生7起ATR72機型飛行事故。島內專家表示，ATR72飛機其實“很安全”，但操作複雜，稍一失誤就會鑄成大錯。還有媒體分析稱，松山機場附近高樓林立，不排除飛機為了躲避高樓，出現操作失誤。
文/黑白自在