幾千年前，駝鈴陣陣，船帆片片，陸上、海上兩條絲綢之路，將古老的中國與世界連通，從經貿到文化，譜寫了一曲東西方交流的佳話。

　　在3月4日舉行的十二屆全國人大三次會議新聞發布會上，“一帶一路”再次被問及。大會發言人傅瑩說，中國建設“一帶一路”的目的，就是要讓中國發展的成果更好地惠及周邊。

　　人民日報海外版記者走訪代表委員，聽他們熱議這一讓中國與世界互利共贏的大戰略。

　　地方政府熱情高漲

　　國內各省市區對“一帶一路”的態度，用“熱情高漲”來形容再合適不過。

　　據人民日報海外版記者統計，在剛剛結束的地方兩會上，31個省區市的政府工作報告中，“一帶一路”至少出現61次。這一概念的火爆程度，可見一斑。

　　“‘一帶一路’戰略是黨中央的重大決策，在新疆已經有所開局，今年很關鍵。”3月3日，正在參加全國兩會的中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記張春賢表示。

　　像新疆一樣，全國許多地方都表達了對這一大戰略的極高期待。

　　全國人大代表、廣西欽州市委書記肖鶯子在接受記者采訪時，表達了更為直接的期望。她認為，“一帶一路”將帶給欽州包括重大政策傾斜支持、重大項目布局支持、重大交通基礎設施建設支持和進一步對外開放等多重機遇。

　　“要把西安打造成為絲綢之路經濟帶沿線最具發展活力、最具創新能力、最具輻射帶動作用的重要戰略支點城市。”全國人大代表、西安市市長董軍對記者表示，這是西安加快構建開放型經濟新格局、全面建設國際化大都市的重要曆史機遇。

　　沿線國家各有期待

　　“與其他國家提出的各種類似的絲綢之路計劃相比，我國的‘一帶一路’戰略構想符合當今最廣大發展中國家、新興國家與一些發達經濟體的實際情況。”在接受記者采訪時，全國政協委員、青海省政協副主席鮑義志表示。

　　大數據顯示，世界不同大洲的不同國家，對“一帶一路”的期待也各不相同。例如，在亞洲，期待值最高的泰國，對中國最大的心願是“到中國免簽”;在歐洲，期待值最高的保加利亞，最大的心願是“向中國推銷酸奶”;在大洋洲，期待值最高的瓦努阿圖，最大的心願是“來中國留學”。

　　在人民日報海外版記者調查走訪的過程中，從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦到土耳其等“一帶一路”沿線國家的官員、商人、學者和民眾，普遍表現出了對中國這個東方朋友的興趣。

　　在哈薩克斯坦，中國參與修建的公路綿延數千公裏;在烏茲別克斯坦，中資企業華為等直接帶動了當地就業和發展;在土耳其，中國參與修建的高鐵，使無數人受益。

　　既有機遇，也有挑戰。鮑義志認為，當前，“一帶一路”建設，對外還面臨著交通設施障礙、貿易保護主義、恐怖主義、對“中國威脅論”的顧慮等可能影響區域貿易合作的四大挑戰。

　　這條路，如何才能走順

　　絲綢之路，交通先行。在接受記者采訪時，全國人大常委會委員、致公黨中央副主席閆小培認為，絲綢之路經濟帶是跨國經濟帶，其發展需要依托核心城市節點，連接綜合交通運輸幹線，並以其為發展軸線，帶動經濟帶的發展。

　　閆小培建議，下一步需要創新機制，讓國際合作與國內統籌同步進行，出台絲綢之路經濟帶國際合作戰略規劃，確立國家合作發展目標和地區合作發展目標，明確中國與絲綢之路經濟帶沿線國家合作的重點方向。

　　在西安，已有的成績夠董軍列舉一陣子——國家一類陸路口岸開放正式獲批，“長安號”國際貨運班列實現常態化運行，跨境貿易電子商務服務試點開局良好，西安高新綜合保稅區封關運營，絲路跨國聯合申遺取得成功，西安成為西北首個72小時過境免簽城市……今年，他們安排了60個總投資達1155億元的項目，繼續發力。

　　在欽州，肖鶯子總結，當地主要做了6件事，包括打造區域性國際航運中心，推進中國—東盟港口城市合作網絡欽州基地建設，打造面向東盟、服務西南中南的貿易樞紐，打造面向東盟的國際產業合作高地，打造面向東盟的區域性金融中心和拓展人文合作。

　　鮑義志直言，“一帶一路”是一個重要的戰略構想，就其建設來說，是一項長期的系統工程，不是一年兩年或十年八年能立見成效的。

　　“我們應當以大國思維和正確的‘義利觀’，大膽借鑒發達國家思維，充分利用遊戲規則，敢於‘先提、先試、先讓’，參與制定國際經濟貿易新規則。”鮑義志說。

　　(記者 嚴冰 葉曉楠 陳勁松 方敏 劉少華)