幾千年前,駝鈴陣陣,船帆片片,陸上、海上兩條絲綢之路,將古老的中國與世界連通,從經貿到文化,譜寫了一曲東西方交流的佳話。
在3月4日舉行的十二屆全國人大三次會議新聞發布會上,“一帶一路”再次被問及。大會發言人傅瑩說,中國建設“一帶一路”的目的,就是要讓中國發展的成果更好地惠及周邊。
人民日報海外版記者走訪代表委員,聽他們熱議這一讓中國與世界互利共贏的大戰略。
地方政府熱情高漲
國內各省市區對“一帶一路”的態度,用“熱情高漲”來形容再合適不過。
據人民日報海外版記者統計,在剛剛結束的地方兩會上,31個省區市的政府工作報告中,“一帶一路”至少出現61次。這一概念的火爆程度,可見一斑。
“‘一帶一路’戰略是黨中央的重大決策,在新疆已經有所開局,今年很關鍵。”3月3日,正在參加全國兩會的中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記張春賢表示。
像新疆一樣,全國許多地方都表達了對這一大戰略的極高期待。
全國人大代表、廣西欽州市委書記肖鶯子在接受記者采訪時,表達了更為直接的期望。她認為,“一帶一路”將帶給欽州包括重大政策傾斜支持、重大項目布局支持、重大交通基礎設施建設支持和進一步對外開放等多重機遇。
“要把西安打造成為絲綢之路經濟帶沿線最具發展活力、最具創新能力、最具輻射帶動作用的重要戰略支點城市。”全國人大代表、西安市市長董軍對記者表示,這是西安加快構建開放型經濟新格局、全面建設國際化大都市的重要曆史機遇。
沿線國家各有期待
“與其他國家提出的各種類似的絲綢之路計劃相比,我國的‘一帶一路’戰略構想符合當今最廣大發展中國家、新興國家與一些發達經濟體的實際情況。”在接受記者采訪時,全國政協委員、青海省政協副主席鮑義志表示。
大數據顯示,世界不同大洲的不同國家,對“一帶一路”的期待也各不相同。例如,在亞洲,期待值最高的泰國,對中國最大的心願是“到中國免簽”;在歐洲,期待值最高的保加利亞,最大的心願是“向中國推銷酸奶”;在大洋洲,期待值最高的瓦努阿圖,最大的心願是“來中國留學”。
在人民日報海外版記者調查走訪的過程中,從哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦到土耳其等“一帶一路”沿線國家的官員、商人、學者和民眾,普遍表現出了對中國這個東方朋友的興趣。
在哈薩克斯坦,中國參與修建的公路綿延數千公裏;在烏茲別克斯坦,中資企業華為等直接帶動了當地就業和發展;在土耳其,中國參與修建的高鐵,使無數人受益。
既有機遇,也有挑戰。鮑義志認為,當前,“一帶一路”建設,對外還面臨著交通設施障礙、貿易保護主義、恐怖主義、對“中國威脅論”的顧慮等可能影響區域貿易合作的四大挑戰。
這條路,如何才能走順
絲綢之路,交通先行。在接受記者采訪時,全國人大常委會委員、致公黨中央副主席閆小培認為,絲綢之路經濟帶是跨國經濟帶,其發展需要依托核心城市節點,連接綜合交通運輸幹線,並以其為發展軸線,帶動經濟帶的發展。
閆小培建議,下一步需要創新機制,讓國際合作與國內統籌同步進行,出台絲綢之路經濟帶國際合作戰略規劃,確立國家合作發展目標和地區合作發展目標,明確中國與絲綢之路經濟帶沿線國家合作的重點方向。
在西安,已有的成績夠董軍列舉一陣子——國家一類陸路口岸開放正式獲批,“長安號”國際貨運班列實現常態化運行,跨境貿易電子商務服務試點開局良好,西安高新綜合保稅區封關運營,絲路跨國聯合申遺取得成功,西安成為西北首個72小時過境免簽城市……今年,他們安排了60個總投資達1155億元的項目,繼續發力。
在欽州,肖鶯子總結,當地主要做了6件事,包括打造區域性國際航運中心,推進中國—東盟港口城市合作網絡欽州基地建設,打造面向東盟、服務西南中南的貿易樞紐,打造面向東盟的國際產業合作高地,打造面向東盟的區域性金融中心和拓展人文合作。
鮑義志直言,“一帶一路”是一個重要的戰略構想,就其建設來說,是一項長期的系統工程,不是一年兩年或十年八年能立見成效的。
“我們應當以大國思維和正確的‘義利觀’,大膽借鑒發達國家思維,充分利用遊戲規則,敢於‘先提、先試、先讓’,參與制定國際經濟貿易新規則。”鮑義志說。
(記者 嚴冰 葉曉楠 陳勁松 方敏 劉少華)