回顾去年工作，中国实施创新驱动发展战略，自主研制的支线客机飞上蓝天；部署今年发展，要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目。

　　处在现代工业“皇冠”地位的中国航空业界，从李克强总理所作政府工作报告中捕捉到一个重要关键词：创新。

　　正在召开的全国两会上，记者专访中国大型客机Ｃ９１９总设计师吴光辉、大型运输机总设计师唐长红、某新型战斗机总设计师杨伟，听三位履职全国政协委员的飞机总设计师讲述中国航空人的创新探索与梦想——富国强军。

吴光辉：工业皇冠，创新是命脉

　　“李克强总理作的政府工作报告非常精彩，用大量数据和事实回顾了政府去年的工作，同时对今後全国的工作指明方向，对航空也指明方向。总理多次提到航空，我很高兴，很兴奋！”全国政协委员、中国商飞公司副总经理吴光辉说。

　　“报告中提到中国自主研发支线飞机飞上蓝天，也提出在今後工作中不仅要开展航空发动机重大科技项目，还要让中国的飞机也像高铁一样飞出国门，出口到国外。”吴光辉说，这是国家对航空提出的更高要求。

　　吴光辉不仅是中国大型客机Ｃ９１９的总设计师，还是ＡＲＪ２１支线客机的原总设计师。

　　其中，Ｃ９１９是中国自主研制的新型１５０座级单通道窄体客机，计划今年年内完成装配；ＡＲＪ２１则是中国具有自主知识产权的新支线客机，已於去年取得适航证，今年即将投入航线运营。

　　航空工业对於经济的带动非常明显，投入产出比大概为１：８０甚至更高。航空有着从设计、生产延伸到试验、试飞、销售和服务的庞大产业链条，能推进其他高技术产业和工业基础能力提升，对於整个国民经济的贡献越来越大。

　　“对於航空来讲，创新是命脉。”吴光辉说，在民机领域，随着民众越来越高的出行需求，对安全、环保、舒适以及经济性都提出更高要求，破解这些问题的出路就是科技创新。

　　他说，中国航空工业要在依靠新设计概念、新技术、新材料、新方法以及新的验证手段，生产出有国际竞争力的产品，让中国飞机在国际市场拥有一席之地。

　　Ｃ９１９和ＡＲＪ２１飞机，都采用了先进技术和新的工艺方法来提升竞争力。从研制阶段，两型飞机都采用了最新的适航标准；在制造领域，不仅有机械加工的新方法，还通过应用复合材料、钛合金等为飞机减重，降低环境影响，也提升经济性。

　　“中国飞机进入市场，迎面而来的考验除了技术上的成功，还要有商业上的成功。”他说，无论是提升产品的品质和信任度，还是让飞机更安全、更有经济性、寿命更长，整个中国航空工业都要把落实科技创新作为主要方向。

　　吴光辉说：“很多人期待中国成为国际民机市场的‘第三极’。我们要以不断创新来提升中国民机制造能力，让中国飞机不仅为国人出行带来便利，也为国外航空公司带来更多选择。”

唐长红：自强不息，突破尖端技术

　　“这次政府工作报告增长了大家的信心，激励了中国航空人。去年作为全面深化改革元年，政府工作铺垫了很多基础，是个很好的开端。如同总理所言，是克服了巨大的困难，稳步增长。”全国政协委员、中国大型运输机总设计师唐长红说。

　　他说：“值得注意的是，总理在报告中更着重谈到对未来的部署和具体措施，关注民生，关注发展，关注技术。这些都为未来的发展做出铺垫，也是我们很期待的。”

　　中国工程院院士唐长红不仅是中国自主研发的大型运输机的总设计师，也是新“飞豹”飞机的总设计师。

　　备受瞩目的“胖妞”运－２０其实有个大名叫“鲲鹏”，於２０１３年初首飞成功。它的起飞重量为２００吨级，虽然吨位高、机体宽、机身胖，却具有轻而强的结构和先进的机载系统，能够在恶劣的环境下运行，研制过程中突破了多项关键技术。

　　唐长红说：“飞机是一个时代技术的产品。你今天做的飞机就应该达到今天的技术水准，所以期待是很高的，门槛也很高；从行家的角度看，更要关注它的性能指标，中国大型运输机从基本性能上达到了现代技术。”

　　“飞机是时代技术的综合体现，也就是在这个时代的飞机，必然具有这个时代的技术特徵。”他说。

　　事实上，无论是民用飞机还是军用飞机，世界格局上的角力是始终关乎国力与民生的白热化竞争。

　　“究竟该以什么方式发展中国的航空，取决於我们自己的态度。关键技术、尖端技术是买不来的。同时，如果我们不开放，不利用可以获得的技术，只单打独行，是很难进步的。”唐长红说。

　　“所以，从知识、科学发展的角度来看，我们要有足够强的包容性，人要虚心向别人学习，同时，更要自强不息。”他说。

杨伟：体制优化调整，激励原始创新

　　“这次政府工作报告全面、客观、务实，对今年的部署稳健、进取，听後深受鼓舞、倍感振奋。”全国政协委员、中航工业集团副总工程师杨伟说。

　　杨伟说，特别是针对深化国企改革、推动产业结构调整、以体制创新推动科技创新、以及加大国防科研和高新技术武器装备建设力度、发展国防科技工业等提出了具体的工作方针，更增强了大家的信心与决心。

　　“报告为国家未来发展指出了方向，也提出很多挑战，我认为应对挑战的关键之一就是要加强原始创新。”他说。

　　“总理在报告中非常关注装备业、中高端产品的发展，为我们从事的领域指明了方向。”正在主持研制中国某新型战机的杨伟表示，以创新驱动发展，大力推进技术成果转化，这一明确指示在航空工业将发挥重大作用。

　　在今年的政府工作报告中，创新是一个屡被提及的关键词。创新驱动、万众创新对於激励创新激情、凝聚创新力量起到方向性引导。

　　杨伟说，中国航空工业近年来呈现出的良好发展态势既是国家形势所需，也是大家努力奋斗的成果，同时又是长期科技发展的积累体现。

　　他认为，要保持这种态势，或持续发展，就需要我们更加强调原始创新，更加强调面向未来战场环境，更加强调科研人员的主导和自主作用。同时，在这个过程中，加大军民融合也是大的趋势，军工企业要借助民营的创新力量，发挥好集群效应。

　　在杨伟看来：“原来，我们曾经是有明确的追赶目标，别人在前面，我们奔着他去。现在，我们接近了，甚至在某些局部平行或超越了，这时我们所面临的挑战将更加严峻。”

　　“在这种没有明确跟踪目标的情况下，创新的难度同以前相比不是一个数量级的。”杨伟说。

　　他认为，应对这样的挑战，核心就是要加强原始创新。如果说以前我们对基础研究、基础科学的关注与投入还很有限的话；未来，我们需要更加关注这些领域，加大对基础科学原理的深度理解与突破。

　　“这样的压力一定更大，但我们肯定会坚定地往前跑并取得可喜成绩。”杨伟说。