鳳凰科技訊 北京時間3月9日消息，在無人機逐漸大熱的過程中，相關監管政策也在不斷出台，引起了多方爭議。路透社今日撰文表示，無人機在近幾年會取得長足發展，世界各國都湧現出一批無人機制造商，但是在美國由於監管部門的限制，其無人機的發展前景不容樂觀。

　　以下是文章全文：

　　無人機，又稱無人駕駛飛機(UAVs)，是矽穀的熱門領域，但是美國政府在監管上的搖擺不定卻讓海外公司在這個領域的探索中搶占了先機。

　　市場研究機構BI Intelligence數據顯示：在接下來的十年裏，無人機的商業用途——從農場和拍攝到管道勘察和包裹寄送——會占據整個市場約八分之一的的份額，全球用於無人機的支出會增長至近1000億美元。

　　但是近年來，聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)——美國的主要監管部門——拖了後腿：直到上個月，FAA才僅僅就無人機使用權、使用方式、及飛行地點起草了法案。但是監管條例正式生效需要一年甚至更長的時間，這對那些在美國以外的國家探索無人機市場的公司來說是個好消息。

　　無人機在各國蓬勃發展

　　Sky-Futures是英國一家無人機公司，為石油和天然氣公司提供檢驗數據的收集和分析服務，Sky-Future在這個領域處於統治地位，該公司表示，去年的業務量飆升了700%，得益於傳統能源工業對新科技的欣然接受。

　　Sky-Futures聯合創始人兼運營總監克裏斯·布萊克福德(Chris Blackfird)稱，他們使用軟件將無人機聯接起來，對無人機在該領域的實際應用有著更好的理解，這使得“Sky-Futures與美國公司相比，處於領先地位，因為我們對石油和天然氣公司面臨的問題有著更深刻的理解，我們知道如何用科技去解決問題。”

　　“在美國以外的地方，相對松散的監管已經衍生了一批創新與有吸引力的想法、資本和發展勢頭。”瑞士無人機公司Flyability聯合創始人兼CEO 帕特裏克·澤沃斯(Patrick Thevoz)表示，Flyability在球形的籠子裏制造無人機，以使無人機能在穿越大門、管道和森林時不至於失去平衡。

　　另外一家英國無人機制造商BioCarbon Engineering希望通過無人機播種加快植樹造林的步伐;新西蘭無人機公司Martin Aircraft上月在澳大利亞上市，股價數日內便增長了三倍，投資者希望這家個性飛行器制造商制造的無人機可以應用於軍事、石油、天然氣、礦業以及農業領域。

　　在日本，當局政府正在尋求有利於無人機快速發展的監管條例，使其在無人機領域處於領先地位。

　　生態系統衍生實際價值

　　然而業內人士表示，無人機的實際價值在於建基於生態系統的發展：貨物裝載、軟件、運營者、終端用戶、及數據分析，這些只有與潛在客戶相連接才能實現。

　　“如果沒有人用無人機，你就沒有終端用戶，基本上失去了大量的生態系統，”澤沃斯表示。

　　在新加坡，Garuda Robotics早已超越了純粹的無人機運營商的角色。“無人機只是一種從天空獲取數據的手段，如果不能處理這些數據，就不能為客戶創造任何價值。”Garuda Robotics聯合創始人兼CEO 馬克·楊(Mark Yong)說。

　　該公司無人機已經在馬來西亞幫助棕櫚園繪制邊界區域，此外，其還與農學家協同合作，利用搭載攝像頭的無人機測量個體樹木的水分含量，從而通過獲得的參數判斷樹木的健康程度以及大致的產量。

　　其他的運用還包括實時建築工地3D地圖繪制，幫助建築公司安排建造規劃;監測和減少赤潮;利用紅外攝像頭密切注意流浪狗群。

　　但是以上這些運用在美國，由於FAA嚴格的管控，實現起來都很困難。

　　由於監管實施落後於技術發展，沒人敢打賭說矽穀將長期主導無人機市場。市場研究機構CB Insights數據顯示，去年，超過1億美元的資金流入美國無人機初創企業，是2013年的兩倍。

　　“我們沒必要自欺欺人，美國人知道自己在幹什么。”菲利普·文·邁恩堡(Philip Von Meyenburg)說，他在新加坡運營一家無人機公司。

　　由於硬件價格迅速下跌，中國公司也加入無人機市場。大疆創新科技公司以500美元的(合3132元)的售價開賣消費級無人機，這使得其他公司在價格方面很難有優勢。

　　“所有的無人機制造商面臨的共同挑戰在於，我們所處的市場處於不斷變化之中。”澤沃斯表示。